Miranda Blake
Новини от индустрията • 2 мин. четене

Ден на шофьорите на тежкотоварни автомобили 2025 г: Да дадем глас на шофьорите на камиони

Създаден: 22.01.2025

Актуализирано: 22.01.2025

На 22 януари 2025 г. се отбелязва Денят на водачите на тежкотоварни автомобили. Създаден от NN1 Personnel (набиращи персонал и доставчици на шофьори на камиони в логистичната индустрия), денят има за цел да отпразнува шофьорите и всичко, което те правят за икономиката и обществото.

Без шофьорите на камиони, които често изпитват различни трудности в работата си (включително отсъствие от семействата и дома си, дълги работни часове и пътуване в екстремни климатични условия), бихме останали без необходимите ни продукти и удобства. Те наистина са герои през последните няколко години, както и преди това - пандемията беше само един пример за това.

Начинът, по който ще отбележите този ден, зависи от вас. NN1 Персоналът препоръчва да проявявате доброта, например като предоставяте на шофьорите топла напитка или разговаряте с тях.

В SNAP винаги се стремим да дадем гласност на шофьорите на камиони. И така, за този Ден на шофьорите на тежкотоварни автомобили правим точно това. След неотдавнашна публикация на нашата страница във Facebook, в която се задаваше въпрос за недостига на шофьори и как да се гарантира, че младите хора имат ентусиазма да се присъединят към индустрията, ние подчертаваме някои от коментарите на шофьори на камиони, които показват техния реален опит - от предизвикателствата, пред които са изправени, до това какво обичат в работата си.

Баланс между професионалния и личния живот

Ключов въпрос, за който говорят шофьорите, е как ролята им се отразява на личния им живот, като например, че не могат да присъстват на важни моменти от живота си, че трябва да спят в кабината си и че парите не си заслужават жертвите, които правят.

"Шофирането на камион винаги е било с лошо заплащане, дълги часове и почти никакъв социален живот. Съвременните млади хора няма да се примирят с глупавите часове, тъй като повечето от тях имат живот извън работата. "

"Не бих го препоръчал, освен ако не е в кръвта ви. Това не е като обикновена работа, а начин на живот. Трябва да разбирате в какво се впускате. Нямате редовни часове за започване и приключване на работа като в завод. Всичко е свързано с естеството на работата. От теб се очаква да правиш 15-часови смени и нощи в кабината, тъй като работата го изисква - и да прецакаш домашния си живот. "

"Средно 70 часа седмично за 50 хил. паунда годишно просто вече не си заслужава. Минималната заплата бързо настига средната заплата на шофьор на камион, така че просто ще работя извънредно в някоя фабрика за подобни пари и ще виждам жена си всяка вечер. "

"Да работиш 60/65 часа седмично, 3/4 вечери навън, никакъв социален живот - за парите, които изкарваш, можеш да подреждаш рафтове в Aldi и да имаш живот. Новите шофьори, които започват да карат, не искат толкова много часове или нощи навън за парите, които печелите, факт. Така че, когато компаниите започнат да плащат повече на шофьорите, те ще започнат да си намират шофьори. "

"Колко от тези, които са започнали по едно и също време с мен, са продължили да работят в бранша? На колко съпруги им е омръзнало да не виждат съпрузите си? На колко шофьори им омръзна да не виждат съпругите и децата си? "

"Защо младите шофьори навлизат в бранша? Дълги часове, ниско заплащане - те могат да печелят по-добре и да имат по-общителен живот, ако се обучават за нещо друго. За съжаление, за мен вече е твърде късно. "

Статистическите данни потвърждават обратната връзка. Например, установено е, че шофьорите на камиони работят средно по 48 часа всяка седмица - в сравнение с 37,5 часа за всички служители, това е със значителни 28% повече. И затова не е изненадващо само една трета от шофьорите смятат, че работодателите им подкрепят баланса между професионалния и личния им живот. Не е шокиращ и фактът, че такъв значителен брой хора са напуснали сектора, включително 67,21% от хората на възраст под 30 години, които са сложили високопроходимите си очила в рамките на една година след пандемията.

Живот след камиона

Някои от коментиращите са се преместили от индустрията в други роли, които ги правят по-щастливи.

"Получавам по-висока заплата във фабрика за обработка на части... и знам кога отивам и кога се прибирам вкъщи, така че няма смисъл. "

"Свидетелството ми за правоуправление и CPC просто стоят в портфейла ми. Сега уча хората да карат коли. "

"Не ми липсва нито за миг. Лицензът е все още валиден. Оставете CPC да си отиде. Достатъчно ми е. "

"Години наред бях в клас 1 и не бих се върнал към него, защото мога да печеля същите пари и да имам семеен живот във фабрика. Просто вече не си струва!"

"Връщам се към шофирането на автобуси, тъй като там, където живея, се плаща повече на час. След 15 години шофиране на тежкотоварни камиони напълно обичам осемчасовите смени. Човек не осъзнава какво губи от качественото време, прекарано извън работа, докато не го изпита отново. "

По стъпките на семейството

Други пък си спомнят за хубавите спомени от пътуването в камиони с бащите им като деца, за стойността на това и за това как този опит ги е накарал да се присъединят към сектора, след като са завършили образованието си.

"Мисля, че индустрията масово не се замисля как са възпитани 21-годишните. Навремето те ходеха с бащите си на камиони. Момчетата в камиона развиваха също толкова много мозъчни умения, но гледаха номера на пътя. "

"Когато престанаха да позволяват на децата да се возят с бащите си във вагона по време на празниците, тогава младите хора спряха да се интересуват. Нека си признаем: няма точно такъв финансов стимул за присъединяване, нали? "

"Никога не съм имал училищна ваканция, без да пътувам с баща ми с камиона. "

"Те познаваха работата отвътре, преди да напуснат училище. "

"Беше страхотно да отида в Белгия с баща ми. Обединени превозвачи за агенция, наречена Protem Ltd, от Кент. След това в Marley Extrusions. След това, а и сега, съм помощник-шофьор, без да имам книжка - искаше ми се да имам, но зрението ми не е добро, така че правя следващото най-добро нещо като помощник-шофьор. Обичам да съм в камионите си. "

Страст към работата

По подобен начин мнозина не се съгласиха, че работата на шофьора на камион не е идеална - независимо дали заради парите или просто заради любовта им към шофирането на камион.

"Работя по три вечери седмично за основна заплата от 45 хил. паунда годишно. Покажете ми друга работа, която бих могъл да си намеря с двуседмично обучение и която да ми носи такова възнаграждение!"

"Вече почти 49 години съм в играта на танкери и все още работя през уикендите на 74 години с една нощна почивка седмично и мога да ви уверя, че има недостиг на добри мъже в индустрията. Много добри хора са починали преди да им дойде времето. Ако можех, определено бих направил всичко отново. "

"Това е професия, която или харесваш, или не. На мен ми доставяше удоволствие да я върша в продължение на много години и отсъствах по 4-6 седмици. Много може да зависи от това към коя компания се присъедините. Аз бях в моята 32 години. "

"Преминах през HGV на 19 години. Вече почти три години пътувам с трамплин - обичам го. "

"50% от шофьорите не искаха да отсъстват, а никой не искаше да отсъства през уикендите. Повече или по-малко всички ми казваха: "Пропуснал си най-добрите години, сине, намери си друга работа". Истината беше, че парите не бяха лоши, ако полагаш часове, а ако си там заради парите, можеше да си изкарваш добре. Ако искаш лесен живот в най-добрите камиони, много почивка и да те обгрижва фирмата, си бил на грешната работа. "

"Винаги съм работил над 60 часа всяка седмица и съм имал добър и комфортен живот и най-вече много добра, разбираща и силна жена до себе си. И да, бих направил всичко това отново. "

Признание за шофьорите на камиони в Деня на водачите на тежкотоварни автомобили

От всички тези коментари става ясно, че въпреки че шофьорите на камиони със сигурност са изправени пред предизвикателства, все още има какво да обичат и за някои това е кариера, която с удоволствие правят цял живот - така че е логично, че около половината от шофьорите се чувстват удовлетворени от работата си.

Смятаме, че е изключително важно всички да признаят всичко, което шофьорите на камиони правят за нас. За съжаление някои шофьори посочиха, че изпитват значителна липса на уважение. Това не бива да е така - те трябва да бъдат признати за това, което правят, за да ни осигурят всичко необходимо в живота. Както казва един шофьор на камион:

"Магистралите може и да са вените на страната, но камионите са нашата кръв. Без тях нямаше да имаме храна, да не говорим за стоки. "

Затова в този Ден на водачите на тежкотоварни автомобили - а всъщност и всеки друг ден - молим всички да отдадат дължимото на тези, които работят за нас на пътя. Шофьорите на камиони заслужават похвала, уважение и много повече.

Споделете с

Други също четат...

Header Image

четвъртък 02 януари 2025 • Новини от индустрията

ПЪТЯТ ПРЕД 2025 Г: ОЧАКВАНИ ТЕНДЕНЦИИ В ПРОИЗВОДСТВОТО НА КАМИОНИ

Miranda Blake

From general driver unhappiness to the recent driver CPC changes to delays to the , 2024 has been a whirlwind for the logistics industry. And there’s plenty on the horizon for 2025 – here we explore the trends expected to shape the sector. It's anticipated that automation will play a key role in the year ahead. There will be developments in autonomous vehicle technology, transportation management systems, and electronic logging devices – resulting in more adoption and considerable changes within the industry. Plus, an increase in for , predictive maintenance, and fleet management is on the cards. This will trigger better results such as improved operational efficiency and reduced costs. The Internet of Things (IoT) and machine learning will be particularly valuable, being utilised to foresee equipment malfunctions, which will curtail downtime. On a similar note, telematics will share valuable live data related to vehicle performance, driver behaviour, and cargo status – leading to better safety and compliance. Attracting more female truckers is a way to deal with the . Employers could provide a wider range of roles, introduce training programmes and policies that would benefit women, and make the working environment more inclusive. With the latter, ideas include mentoring or working patterns that better suit the lives of truckers (like day shifts and covering circular routes to support those with family commitments). However, discussion on the revealed both male and female drivers need change. While some pointed out that certain things could be better for women (for instance, one remarked that 90% of depot facilities don’t have sanitary bins), there were many comments about the overall employee package and truck stop amenities: And so, companies should look at how to entice and retain their entire workforce. They may offer better compensation, working conditions, and opportunities for development. Likewise, they can implement training to ensure people have all the right capabilities – for now and the future. Another core focus will be – especially due to increasingly stricter environmental laws, the move towards net zero, and skyrocketing fuel prices. Alternate fuel vehicles didn’t meet expectations in 2024, so it’s anticipated that while innovation in this area will still happen, there will be more of a shift towards focusing on how fleets can boost operational efficiency (for example, by using technology, data, and AI to reduce wasted time). Companies will also look to build greener supply chains by working with more eco-friendly suppliers and carriers. Similarly, the move to electric trucks is on the rise – there will be more of a rollout of EV charge points in truck parks this year. However, fleet companies face barriers such as substantial upfront costs and an insufficient amount of charging infrastructure. Lastly, there’s a predicted surge in air and ocean cargo, which will have a knock-on effect on the trucking industry. This is only heightened by global supply chains becoming more and more interconnected. As a result, there will be a rise in long-distance freight – making it even more important that drivers have adequate breaks at safe truck stops. And this is where can help. Our has over , including in Austria, Bulgaria, Czechia, Greece, Hungary, Italy, and Romania. We help make fleet management simple and ensure both operators and truckers can adhere to in 2025 and beyond. To learn more, get in touch with our team on +44 (0)1603 777242.

Header Image

понеделник 09 декември 2024 • Новини от индустрията

КАКВО СЕ СЧИТА ЗА "ОХРАНЯЕМ ПАРКИНГ ЗА КАМИОНИ"? ШОФЬОРИТЕ ГОВОРЯТ

Miranda Blake

One of the biggest challenges drivers face is finding safe parking facilities. revealed that many feel the security in place at truck stops isn’t to a satisfactory standard.Let’s delve into the various aspects that contribute to secure truck parking from the drivers' perspective, exploring the essential measures and amenities. On top of this, we’ll look into the overall environment that fosters a sense of protection. Truckers need to park to comply with strict regulations regarding rest periods. Plus, they require locations where they can rest, refuel, and refresh without the . With approximately 81% of freight transported by road, the demand for secure truck parking really is critical for the industry’s success. Inadequate measures can lead to severe repercussions, including cargo theft, vehicle damage, and personal safety concerns. This has caused – it can deter them from taking breaks and ultimately affect their performance on the road.A fundamental aspect of secure truck parking is the implementation of physical barriers. Robust perimeter fencing is vital in preventing unauthorised access. Controlled entry and exit points, such as gates that require keycard or code access, are a necessity. Such measures significantly reduce the likelihood of intrusions and enhance overall safety.Effective lighting is also imperative. Well-lit areas discourage criminal activity and provide drivers with a sense of protection and the confidence to navigate truck stops, particularly during the nighttime. Comprehensive video surveillance is another important aspect. CCTV cameras should cover the entire parking facility, enabling constant monitoring and recording of activities. Many truckers appreciate knowing their vehicles and cargo are under 24/7 surveillance, as it may prove an effective deterrent to potential criminals.The presence of trained security personnel adds an extra layer of protection. Guards can respond promptly to incidents, assist, and maintain a visible presence that enhances the overall feeling of safety. Truckers are often more at ease knowing there are professionals on-site to handle any issues that may arise.Having easily accessible emergency communication systems is key – there should be emergency call boxes or intercom systems, which allow drivers to quickly contact security or crisis services if needed. In remote areas where immediate assistance may not be readily available, this feature is particularly crucial.Clean and well-maintained toilets and showers are also highly valued, especially on long journeys. Measures should extend to these facilities to ensure that they’re locked and under surveillance – this will not only increase driver comfort, but also contribute to their overall sense of safety.While not directly related to secure truck parking, additional amenities can significantly enhance the overall comfort of a parking area. The likes of food and beverage options, WiFi access, and electrical hookups for refrigerated trailers make for a more welcoming space. Basic maintenance services can also be beneficial, allowing truckers to address minor issues without leaving the premises.A secure truck parking facility should also effectively look after drivers. A great deal shared that they feel undervalued at certain locations, which can negatively impact their experience. Those that treat truckers with respect and provide a friendly atmosphere encourage repeat visits and foster loyalty.Investing in staff training is imperative to improving this. Employees should understand the unique needs of truckers and know how to provide excellent customer service.It’s important to know that female drivers, who make up a small percentage of the trucking workforce, often face additional challenges regarding safety. Many women report feeling unsafe in predominantly male environments, particularly when truck stops lack adequate security measures – it’s vital to consider their specific needs and take steps to ensure they’re both safe and happy.Another consideration is that some truckers have specific dietary needs. So, offering healthy food options and catering to various dietary requirements can enhance their experience and contribute to the positive wellbeing of drivers.Innovations such as smart surveillance systems, automated entry controls, and real-time monitoring can significantly improve measures. Truck stops that invest in solutions like these have a greater chance of attracting more fleets and drivers who are seeking safe options.Addressing challenges in this space requires collaboration between various stakeholders, including government agencies, logistics companies, and parking facility operators. By working together, these groups can develop comprehensive strategies to better security and the entire experience for truckers.Advocating for policy changes that prioritise the needs of drivers is crucial for creating safer environments. Industry organisations and advocacy groups can play a significant role in raising awareness about the importance of secure truck parking and pushing for legislative changes that support infrastructure improvements.Here at SNAP, we prioritise the safety of drivers and help truck parks do so through our dedicated Access & Security division. From to to to to , we’ll put in place everything to best protect truckers, vehicles, and cargo for , , , and more. You can learn more about , or discover our other services (like parking and washing) on the .

Header Image

понеделник 11 ноември 2024 • Новини от индустрията

ШОФЬОРИ, НЕДОВОЛНИ ОТ СПИРКИТЕ ЗА КАМИОНИ: КАКЪВ Е ПРОБЛЕМЪТ?

Miranda Blake

A from independent watchdog, Transport Focus, found that nearly half of lorry drivers aren’t satisfied with the amount and quality of truck stops in England. They feel the latter has deteriorated in the last year too. Here at SNAP, we have a network of offering superior services (in fact, we’ll soon be launching our own awards celebrating the best truck stops!). So, if there are plenty of great ones out there, it begs the question: why are drivers so unhappy? First, let’s take a look at what they’re not content with. Drivers are saying they don’t feel welcome and safe at every stop. On top of this, they’re unable to properly rest or enjoy a good meal. Some of the feedback included that there’s not always available or clean showers and toilets. A female driver also commented that there isn’t a shower in the women’s bathroom – meaning she had no choice but to go into the men’s to wash. However, it’s important to point out the statistics are from those who opted to take their breaks at these rest stops, so there is likely some level of fulfilment. What’s more, the survey only asked drivers about their experience at a third of the total number of truck stops, motorway services, and those on A roads in England. Plus, there were many truck parks achieving satisfactory scores of at least 95%, with overall contentment at 86%. So, perhaps the problem isn’t as big as it seems. Though, the industry certainly can’t ignore it – especially given what our findings uncovered. We found that 70% of drivers chose lay-bys over service stations or truck stops, with a key reason being insufficient security. For instance, they’ve experienced the likes of having their curtains cut previously. Though, it’s worth noting that in 2023, Cambridgeshire police reported , compared to 27% at service stations – which suggests maybe drivers are putting their worry in the wrong place. On our social media pages, over half of lorry drivers revealed that they thought the UK’s rest stops weren’t safe and secure in comparison to those in Europe. And for spaces that do have a higher level of protection, 70% have seen these full by the early evening. Although this implies there’s an insufficient amount to meet demand, many of our sites have fantastic security. So, for those that don’t, they should consider how to improve this. We provide a variety of services to better the experience all round – including our industry-leading security packages via SNAP Access & Security. From and to , we ensure the best protection for truck stops and therefore drivers and all cargo. You can learn more about , or discover our other services (like parking and washing) .