Miranda Blake
Směrnice o pracovní době řidičů: Průvodce pro řidiče nákladních vozidel
Vytvořeno: 25.10.2024
•
Aktualizováno: 29.10.2024
Jako řidič nákladního automobilu ve Velké Británii je nezbytné dobře znát složité předpisy týkající se pracovní doby a doby odpočinku řidičů. Směrnice o pracovní době řidičů (WTD), známá také jako směrnice o silniční dopravě, je soubor pravidel, která upravují maximální počet hodin, po které může řidič pracovat, povinné přestávky, které musí čerpat, a povinné doby odpočinku, které musí dodržovat. Nedodržení těchto předpisů může vést k vysokým pokutám a dokonce k odstavení vozidla.
Porozumění směrnici o pracovní době řidičů
Směrnice o pracovní době řidičů je právní předpis Evropské unie, jehož cílem je zajistit bezpečnost všech účastníků silničního provozu tím, že se zabrání nehodám způsobeným únavou. Pravidla pro pracovní dobu řidičů se vztahují na osoby řídící vozidla o hmotnosti vyšší než 3,5 tuny bez ohledu na to, zda daná osoba vykonává činnost v rámci Spojeného království nebo v rámci EU.
Denní jízdní limity
Podle směrnice WTD je pro řidiče nákladních vozidel ve Spojeném království stanoven denní limit 9 hodin řízení, který může být maximálně dvakrát týdně zvýšen na 10 hodin. Po 4,5 hodinách nepřetržité nebo přerušované jízdy musí řidiči udělat přestávku v délce nejméně 45 minut. Případně se mohou rozhodnout pro rozdělenou přestávku, kdy první přestávka trvá nejméně 15 minut a druhá nejméně 30 minut.
Týdenní a čtrnáctidenní řidičská omezení
Týdenní limit pro řidiče nákladních vozidel ve Spojeném království je 56 hodin, čtrnáctidenní limit je 90 hodin. To znamená, že pokud řidič za jeden týden odpracuje 56 hodin, může následující týden pracovat pouze 34 hodin, aby nepřekročil čtrnáctidenní limit 90 hodin.
Uzávěrky pracovní doby
Kromě časových omezení pro řízení vozidla stanoví směrnice WTD také omezení celkového počtu hodin, které může řidič odpracovat za týden. Průměrná týdenní pracovní doba, zahrnující úkoly spojené s řízením i úkoly nesouvisející s řízením, nesmí překročit 48 hodin, počítáno za 17týdenní nebo 26týdenní referenční období. Maximální délka pracovní doby v jednom týdnu je 60 hodin za předpokladu, že není překročen průměr 48 hodin.
Doba odpočinku
WTD vyžaduje, aby řidiči těžkých nákladních vozidel měli denní dobu odpočinku v délce nejméně 11 po sobě jdoucích hodin, která může být rozdělena do dvou období, přičemž první z nich musí trvat nejméně 3 hodiny. Řidiči se mohou také rozhodnout pro zkrácenou denní dobu odpočinku v délce 9 hodin, ale to lze provést pouze maximálně třikrát týdně. Kromě toho je povinná týdenní doba odpočinku v délce nejméně 45 hodin, kterou však lze jednou za 2 týdny zkrátit na 24 hodin.
Výjimky
Zatímco WTD se vztahuje na většinu britských řidičů nákladních vozidel, existují určité výjimky, které se mohou uplatnit za specifických okolností. Například ti, kteří neřídí více než 10krát během 26 týdnů nebo 15krát během časového období přesahujícího 26 týdnů, nemusí být povinni sledovat svou směrnici o pracovní době.
Důsledky nedodržení předpisů
Nedodržení WTD může mít vážné důsledky jak pro řidiče, tak pro provozovatele vozového parku. Řidičům přistiženým při porušení předpisů může být uložena pokuta až do výše 1 500 liber, a pokud pravidla poruší více než pětkrát během 28 dnů, mohou být postaveni před soud a jejich vozidlo může být odstaveno.
Provozovatelé vozových parků musí zajistit dodržování předpisů v celém vozovém parku. Zanedbání dostatečných opatření pro sledování a prosazování WTD může vést k tomu, že DVSA vydá výzvu ke zlepšení a v krajním případě i požadavek na zastavení provozu, dokud nebudou problémy vyřešeny.
Význam řešení pro správu vozového parku integrovaných s tachografy
Pro efektivní řízení pracovní doby řidičů a zajištění souladu s WTD by provozovatelé vozových parků měli zvážit investice do řešení pro správu vozového parku integrovaných s tachografy. Tyto účelové technologie umožňují efektivní sledování chování řidičů a automatické zaznamenávání údajů o jízdě a pracovní době, takže je prakticky nemožné, aby nedodržování předpisů zůstalo nepovšimnuto.
Díky spolupráci s důvěryhodným poskytovatelem, jako je SNAP, mohou provozovatelé vozových parků využívat nejmodernější nástroje pro správu vozového parku a získat přístup k rozsáhlé síti servisních partnerů, čímž si zajistí, že jejich řidiči budou mít k dispozici podporu, kterou potřebují k tomu, aby na cestách dodržovali předpisy a byli v bezpečí.
Dopad nedostatku řidičů
V úvahu je třeba vzít také nedostatek řidičů ve Spojeném království. Ukazuje se, že je to v tomto odvětví velký problém. Odvětví zaznamenalo úbytek řidičů nákladních vozidel - pandemie zpozdila 30 000 zkoušek pro nové řidiče a brexit tvrdě zasáhl fleetové společnosti - mnoho evropských řidičů nákladních vozidel opustilo Spojené království.
Zpráva SNAP z roku 2023 naznačuje, že v příštích 10 až 15 letech by toto odvětví mohlo dosáhnout "bodu zvratu". Může se ukázat, že směrnice o pracovní době řidičů je přesně to, co odvětví potřebuje, aby se toto povolání stalo opět žádoucím a řidičům poskytlo lepší rovnováhu. Více informací o tom, co lze udělat pro řešení nedostatku řidičů, získáte přečtením zprávy.