Susie Jones
Novinky a aktualizace • 4 min čtení

Jaké jsou důsledky omezení rychlosti na 20 km/h pro vozové parky?

Vytvořeno: 16.04.2025

Aktualizováno: 16.04.2025

V roce 2023 se 188 těžká nákladní vozidla podílela na srážkách, které měly za následek smrtelné zranění, což je sice pokles oproti roku 2022, ale přesto jde o znepokojivou statistiku. Tyto nehody mohly být způsobeny několika faktory, například únavou řidiče, špatnou údržbou vozidla, povětrnostními podmínkami nebo jednáním jiných účastníků silničního provozu. Údaje charitativní organizace Brake zabývající se bezpečností silničního provozu však naznačují, že 58 % úmrtí v souvislosti s dopravními nehodami mělo jako faktor bezpečnosti silničního provozu uvedenou rychlost. V tomto blogu se budeme zabývat tím, jak by zavedení omezení rychlosti na 20 mil za hodinu mohlo ovlivnit provoz vozového parku a snížit počet úmrtí.

Kde dochází k nehodám těžkých nákladních vozidel?

Podle EROS došlo pouze k 10 % srážek nákladních vozidel na dálnici - zbylých 90 % se stalo spíše na městské nebo venkovské silnici. Venkovské silnice představují pro řidiče nákladních vozidel úzký prostor, ostré zatáčky a interakce se zranitelnými účastníky silničního provozu, jako jsou cyklisté a chodci, což zvyšuje pravděpodobnost nehod. Městské oblasti představují pro řidiče nákladních vozidel větší riziko kvůli hustšímu provozu, častému zastavování, aktivitě chodců a složitému uspořádání silnic - v kombinaci s nepředvídatelností městských silnic jsou pro řidiče nákladních vozidel větším rizikem.

Dopad zón s rychlostí 20 km/h.

Čísla zveřejněná velšskou vládou ukázala, že v roce 2024 bude na městských silnicích o 100 obětí méně než ve stejném období roku 2023 před zavedením omezení rychlosti na 20 mil za hodinu v městských oblastech.

Tento systém podporují organizace jako Brake a Cycling UK a nyní specialisté na správu vozového parku FleetCheck vyzývají dopravní společnosti, aby se k němu připojily. Tvrdí, že přechod z rychlosti 30 km/h na rychlost 20 km/h bude mít minimální dopad na efektivitu vozového parku, a důrazně podporují myšlenku, že by každoročně zachránil lidské životy.

Co si o omezení rychlosti na 20 km/h myslí vozový park a řidiči?

Podle společnosti FleetCheck mají dopravci z této iniciativy smíšené pocity. Někteří považovali změny za překážku efektivity - tvrdili, že nižší rychlostní limity mohou některé vozové parky donutit snížit počet dodávek, které mohou v daném období uskutečnit.

Řidiči na stránkách SNAP na sociálních sítích měli z návrhu silné pocity. Jeden z řidičů uvedl:

"Kdo podpoří další zóny s rychlostí 20 km/h? Problémem je celá úroveň jízdy. Od té doby, co jsme se vrátili z uzavírky, je úroveň jízdy ďábelská, a to včetně osobních aut, dodávek i nákladních vozů."

Nálada na sociálních sítích zůstala stejná, mnozí změnu nepodpořili.

Výhody většího počtu zón s rychlostí 20 km/h.

Zóny se sníženou rychlostí přinášejí řidičům nákladních vozidel několik výhod.

  • Nižší rychlost zlepšuje reakční dobu a zkracuje brzdnou dráhu, což usnadňuje vyhýbání se kolizím - zejména v městských oblastech.

  • Nákladní vozidla se při snížených rychlostních limitech pravděpodobněji méně opotřebovávají.

Překážky, kterým by mohly čelit společnosti provozující vozový park.

Jak již bylo zmíněno, některé flotilové společnosti se obávají, že nižší rychlostní limity by mohly snížit počet dodávek, které by mohly v daném období uskutečnit. Vozové parky by se také mohly potýkat s následujícími problémy:

  • Delší doba přepravy: ovlivňuje časově citlivé dodávky, což má dopad na plánování a očekávání zákazníků.

  • Plánování tras: společnosti možná budou muset upravit trasy tak, aby zohlednily nižší rychlosti.

  • Dodržování předpisů: klíčové budou investice do dalšího školení řidičů, aby se zajistilo dodržování nových rychlostních limitů.

Přestože tyto problémy mohou pro vozové parky představovat další výzvy, mnohé z nich lze aktivně zvládnout. Mnozí tvrdí, že dlouhodobé bezpečnostní výhody převažují nad překážkami.

Čísla mluví sama za sebe.

V revidované kampani s názvem Nebezpečné dálnice identifikoval SNAP nejnebezpečnější místa na GB. Ponořili jsme se hlouběji, abychom zjistili, kterým silnicím by snížení rychlosti prospělo.

SNAP zjistil, že nejnebezpečnější silnice jsou na jihovýchodě země. Kent má nejnebezpečnější silnice v Británii a navrhuje cíl nulového počtu úmrtí na silnicích na kentské dálniční síti do roku 2050. Které silnice jsou nejznepokojivější?

  • A254: Krátká silnice měřící pouhé čtyři míle byla v roce 2018 vyhlášena nejrizikovější britskou silnicí. Zpráva vyzdvihuje úsek A254 mezi křižovatkou s A28 u Margate a křižovatkou s A255 u Ramsgate. Omezení rychlosti na tomto úseku se pohybuje mezi 30 a 40 km/h - zastavěné oblasti a silný dopravní proud z přístavu Dover činí tuto silnici obzvláště nebezpečnou pro cyklisty, chodce a další účastníky silničního provozu. Mohlo by tomuto úseku silnice prospět snížení rychlosti?

  • A252: A252 je proslulá vysokou nehodovostí a měří 8,7 km. V roce 2020 byly zahájeny práce na snížení počtu a závažnosti nehod, mezi změny patří snížení rychlosti z 60 km/h na 50 km/h na tomto úseku, s výjimkou míst, kde platí nižší limity. Stačí to však k tomu, aby se silnice zbavila pověsti jedné z nejhorších v Británii?

Na prvních místech žebříčku se umístily také hrabství Surrey a Essex, kde se za posledních pět let stalo dohromady 30 378 nehod. Vysokou nehodovost v hrabství Surrey lze přičíst kombinaci obydlených měst a venkovských silnic. Blízkost Londýna a hlavních dálnic má za následek větší počet kolizí.

  • Dálnice M25: Dálnice M25, známá také jako londýnská obchvatová dálnice, je jednou z nejvytíženějších britských silnic a zároveň druhou nejdelší okružní silnicí v Evropě. V letech 2007-2016 bylo zaznamenáno 7 673 nehod a 80 úmrtí. Jako na klíčové dálnici by byla úprava rychlosti na pouhých 20 mil za hodinu směšná. Prospěly by však M25 zóny s omezenou rychlostí?

  • A3: Silnice A3, která měří 67 kilometrů, může být náročná na řízení kvůli vysoké intenzitě dopravy, rychlostním omezením a úsekům se špatným stavem vozovky.

Často kladené otázky

Jaká je maximální povolená rychlost pro nákladní vozidla?

Řidiči nákladních vozidel musí dodržovat přísné rychlostní předpisy. Tato omezení jsou stanovena s ohledem na velikost, hmotnost a brzdnou kapacitu nákladního vozidla.

  • Jednosměrné silnice: Nákladní vozidlo nad 7,5 tuny může jet maximálně rychlostí 50 km/h.

  • Dvouproudé silnice: Maximální povolená rychlost pro nákladní vozidla nad 7,5 tuny je 60 km/h.

  • Dálnice: Řidiči nákladních vozidel nesmí na dálnici překročit rychlost 60 km/h.

Předpisy pro omezovače rychlosti ve Velké Británii Ve Velké Británii musí být do každého nákladního vozidla nainstalováno zařízení omezující rychlost, které omezuje maximální rychlost, kterou může vozidlo jet.

  • Právní požadavky ve Velké Británii: Všechna nákladní vozidla nad 3,5 tuny musí mít omezovač rychlosti nastavený na 56 km/h.

  • Jak fungují: Omezovače rychlosti omezují množství paliva dodávaného do motoru, jakmile vozidlo dosáhne nastavené rychlosti - řidič tak nemůže překročit limit.

Potřebuje soukromé nákladní vozidlo omezovač rychlosti?

Soukromý nákladní automobil nevyžaduje omezovač rychlosti, pokud není používán pro komerční účely. Pokud vaše vozidlo nepotřebuje omezovač rychlosti, musíte to oznámit při technické prohlídce vyplněním formuláře [prohlášení o omezovači rychlosti] (https://www.gov.uk/government/publications/hgv-speed-limiter-exemption-declaration-form).

Sdílet na

Ostatní také čtou...

Header Image

pondělí 07 dubna 2025 • Novinky a aktualizace

CO BY MĚLI MANAŽEŘI VOZOVÝCH PARKŮ VĚDĚT O DOPRAVNÍCH PŘEDPISECH EU

Josh Cousens

We know fleet managers are juggling driver shortages, rising fuel costs and the considerable task of keeping trucks compliant. Now toss in a complex web of EU transport regulations that evolve faster than your fleet's mileage. Does this sound familiar?Welcome to the European haulage frontline.From hours of service rules to emissions targets, the EU's regulatory landscape is a challenge and a half but also a roadmap for more innovative, safer, and sustainable haulage. Whether running a family-owned firm in Poland or overseeing pan-European operations from the UK, staying ahead of the rules isn't optional. It's survival.EU transport regulations affect nearly every aspect of your operation: driver hours, vehicle emissions, border controls, parking, and digital compliance. Falling behind could mean fines, delays, or contract losses.The good news is that if you understand the system, you can use it to your advantage. Knowing the rules makes it easier to make your business stand out from the competition. The European Union has strict rules on how long drivers can operate on the road. Fleet managers must ensure their drivers:Drive no more than 9 hours a day (extendable to 10 hours twice a week) Don't exceed 56 hours of driving in a week Take a 45-minute break after 4.5 hours of driving.Digital tachographs must be fitted to all relevant vehicles to track compliance. Failure to do so is one of the most common reasons for penalties.Find out more about . This sweeping set of reforms is transforming haulage across borders. Key changes include:Regular return of vehicles to their home country every 8 weeks Equal pay for drivers operating in host EU countries New rules on cabotage and posting of drivers.It's a game-changer for fleet managers overseeing international transport.Discover more about the. Low-emission zones (LEZs), CO2 targets for new trucks, and incentives for electric vehicles are just the beginning. Fleet managers need to adhere to Euro 7 emission standards. These include:Know where low-emission zones are located (especially in cities like Paris, Berlin, and Milan) Invest in cleaner technology or retrofit older vehicles Track emissions data for reporting requirements.The European Union is pushing towards automated enforcement:Smart tachographs are mandatory in all new vehicles These devices transmit GPS data and can be scanned remotely by authorities Digital fleet management tools are no longer a luxury – they're your legal safety net.Fleet managers must plan parking and resting spots in compliance with driver welfare rules:Drivers must spend weekly rest periods outside the cab Secure truck parking is becoming mandatory in some regions.Fleet managers must ensure drivers follow the EU-regulated limits: 9 hours per day (with flexibility), proper breaks, and max weekly/monthly driving caps.The Mobility Package reform ensures fair competition, driver welfare, and proper oversight in international haulage and road transport – with stricter rules on cabotage, pay, and returns.Drivers who break tachograph rules can expect fines, potential bans, and a damaged reputation for the firm. Non-compliance isn't just a risk – it's expensive.Yes. Most major European countries and cities have strict policies and emissions targets to reduce vehicle air pollution, so fleet operators need to plan ahead. Fleet managers don't just manage trucks; they also manage risk, compliance, and reputation for their business. Understanding EU transport regulations is the difference between thriving in modern haulage and falling behind. makes that job more manageable. From digital payments to truck parking and compliance solutions, we support the people who keep Europe moving.Regulations are tightening, but competent fleet managers? They're tightening their game, too.Ready to get compliant, stay competitive and drive the future of freight? .

Header Image

středa 26 února 2025 • Novinky a aktualizace

ROLE SPRÁVY VOZOVÉHO PARKU V NÁKLADNÍ DOPRAVĚ: PROČ JE DŮLEŽITÁ

Josh Cousens

In the fast-moving world of mobility and road transport, effective is essential for keeping trucks moving, reducing costs, and improving efficiency.Whether you operate a small fleet or manage a large trucking company, the right fleet management software can transform how companies manage their vehicles, drivers, and operational expenses.Fleet management is crucial to ensuring trucks arrive where they need to be, on time, and cost-effectively.Truck fleet management minimises delays and reduces unnecessary spending by tracking vehicle performance, fuel consumption, and driver activity.Without a structured approach, fleets risk performance issues that can lead to higher operational expenses and reduced profitability.Fleet operators are greatly concerned about driver wellbeing. But, a well-managed fleet ensures correctly maintained vehicles, optimises routes to reduce fatigue, and adheres to compliance regulations.Fleet management software helps businesses monitor driver behaviour, enforce safety policies, and reduce the risk of accidents or penalties for non-compliance.Some of the most significant costs in the haulage industry are fuel expenses, vehicle maintenance, and downtime.Implementing truck fleet management solutions helps operators track fuel usage, plan effective routes, and ensure vehicles are serviced at the right time preventing costly breakdowns and unplanned repairs.With the correct data, fleet managers can make informed decisions that cut unnecessary expenses and improve profitability.Sustainability is becoming an increasing priority across the transport industry. Fleet management systems allow operators to track emissions, monitor fuel efficiency, and introduce eco-friendly driving practices that lower environmental impact.Fleets can use data-driven solutions to make strategic adjustments that align with industry regulations and corporate sustainability goals.Upscaling a truck fleet presents challenges, such as managing increased logistics complexity and maintaining productivity. Here are some challenges that fleets may encounter when scaling their fleet.• As fleets grow, advanced scheduling, route optimisation, and maintenance planning become essential to prevent delays and downtime. • Additionally, ensuring consistent safety standards and regulations becomes more difficult as the fleet expands, increasing the risk of issues and penalties. • Scaling also requires significant investment in infrastructure, such as hiring and training more drivers and upgrading fleet management software.At SNAP, we understand the challenges fleet operators face. Our network of digital solutions for the mobility industry helps businesses streamline their operations and improve driver safety and convenience.We provide access to a growing network of parking and washing locations across Europe, helping fleets reduce unplanned stops, enhance route productivity, and keep trucks moving without delays.As fleet management technology evolves, we are committed to providing innovative solutions that support the industry's changing needs.Fleet management software and data-driven insights help haulage managers streamline operations, reduce spending, and ensure their fleets operate at their full potential.Fleet management is more than tracking vehicles. It's about making strategic decisions to upgrade efficiency, reduce risks, and support long-term business growth.With the right truck fleet management approach, operators can overcome industry challenges and ensure their fleets run smoothly.Looking for more innovative fleet management solutions? Discover how SNAP's services can optimise your operations. .

Header Image

středa 19 února 2025 • Novinky a aktualizace

SNAP JOURNEY SPOLEČNOSTI BATIM INTERNATIONAL TRANSPORT & SPEDITION

Susie Jones

Founded in 1995, Batim International Transport provides transport and freight forwarding services across Europe. The company prides itself on excellent quality and a state-of-the-art fleet consisting of SCANIA and Mercedes vehicles. The company has its headquarters in Stary Sącz, Poland is no stranger to growth. In its early beginnings, Batim started with two tractor units and now has over 500. In this short time, the company acquired many accreditations and certificates including the 2014 Best Employer of the Year and Forbes Magazine recognition in 2015. By expanding the company's fleet and improving its services, the company is constantly striving for growth.Batim International joined SNAP in the early days and continues to use its SNAP Account to book parking spaces across Europe for its large fleet. We spoke to Operations Manager, Krzysztof, who talks about the company’s experience with SNAP. SNAP provides fleets with over 450 service partners across Europe where they can use our fleet payment solution. “We joined SNAP for the no cash transactions” explains Krzysztof. A benefit for many fleets as SNAP provides a payment solution to pay without cash or a card for truck services. This payment solution can be used on items such as truck washing, Dartford Crossing, and truck parking. The latter, Krzysztof states, has been particularly beneficial. “SNAP has benefited me by giving me the possibility of booking a parking lot, so I don’t have to worry about a place for the driver.” The ability to search for a truck stop service partner through SNAP has also been an advantage for Krzysztof. He explains that "the possibility to check and find all the detailed information on many truck stops in different countries, to be sure there is everything needed regarding particular cargo and facilities for the drivers" has been one of the most useful features for him. Additionally, SNAP has huge benefits for Batim’s drivers. Krzysztof's fleet of drivers can rest assured knowing they have a large network of truck parks and depot parking sites to choose from. Krzysztof says SNAP’s “large network of truck parks" has been invaluable. Many businesses across the continent have added to their earnings with our Depot Parking Scheme. The scheme allows fleets to offer their depot parking spaces to the network and make extra cash helping drivers avoid vulnerable laybys and industrial estates. Batim International is helping to alleviate the European parking shortage by joining this scheme with their depot in Belgium. The site offers 20 spaces for other drivers when their trucks are on the road. Driver well-being has been a hot topic of discussion within the trucking community. As a demanding profession, it’s easy to see how long hours, social isolation, and a sedentary lifestyle can affect mental health. Fleets have a responsibility to look after their drivers' well-being. However, truck stops can have a significant impact too. Depot parking sites and truck stops with basic facilities can significantly improve driver well-being. Something Krzysztof and the team think is vital for their fleet of over 800 drivers. When asked about what truck stops can do to assist with driver well-being, Krzysztof states “Predominantly drivers need a clean shower and toilet.” Seemingly a simple solution to many, however, the impact it can have on a driver’s experience is substantial. Providing fleets and drivers with the support they need to run efficiently and effectively is something we pride ourselves on at SNAP. Our experienced Customer Service & Account Management team assist fleets and drivers with any queries. Something Krzysztof and the team have found useful. “We have contacted SNAP’s customer service team – via email as well as on the phone. We’ve always been met with an individual approach regarding a single case, an understanding, and goodwill from the employees of SNAP to help as much as possible” Krzysztof explains. Our fleet payment solution is used every 13 seconds across the continent to pay for truck services. Visit snapacc.com to join over 7,000 fleets using SNAP Account as their all-in-one fleet payment solution.