Susie Jones
Ratschläge für Fahrer • 4 min lesen

Fahrtenschreiberregeln leicht gemacht

Erstellt: 01.08.2024

Aktualisiert: 08.08.2024

Die Welt der Fahrtenschreiberregeln kann selbst für den erfahrensten Lkw-Fahrer verwirrend sein. Ganz zu schweigen von denen, die neu in die Branche einsteigen. Wir wollen diese Verwirrung etwas aufklären.

Was ist ein Fahrtenschreiber und warum haben wir sie?

Laut Wörterbuch ist ein Fahrtenschreiber "ein Gerät, das in Fahrzeuge wie Lastwagen und Busse eingebaut wird, um Informationen aufzuzeichnen, z. B. wie schnell das Fahrzeug fährt, wie weit es fährt und wie viele Pausen der Fahrer einlegt."

Der Zweck eines Fahrtenschreibers besteht darin, die Übermüdung des Fahrers zu verhindern und sicherzustellen, dass sich Fahrer und Arbeitgeber an die Vorschriften halten. [Die Wohltätigkeitsorganisation Brake (https://www.brake.org.uk/get-involved/take-action/mybrake/knowledge-centre/driver-fatigue) berichtet, dass "vier von zehn müdigkeitsbedingten Unfällen von Fahrern eines Nutzfahrzeugs verursacht werden". Daher spielen die Fahrtenschreibervorschriften eine wichtige Rolle bei der Verringerung dieser Zahl.

Wann brauchen Sie einen Fahrtenschreiber?

Sie müssen einen Fahrtenschreiber einbauen, wenn Ihr Gesamtgewicht mehr als dreieinhalb Tonnen beträgt. Dabei ist es wichtig zu wissen, dass dies auch für das Ziehen eines Anhängers gilt. Es gibt ein paar Ausnahmen von dieser Regel:

  • Wenn Sie nur abseits öffentlicher Straßen fahren

  • Wenn das Fahrzeug von den Streitkräften, der Polizei oder der Feuerwehr gefahren wird

  • Wenn Sie ein gewerblicher Fuhrpark sind und Fahrzeuge mit einem Höchstgewicht von siebeneinhalb Tonnen einsetzen und Ihre Fahrt weniger als 100 km von Ihrem Betriebsstandort entfernt ist.

  • Wenn Sie Waren transportieren und Ihr Fahrzeug elektrisch betrieben wird

  • Wenn Sie Geräte oder Maschinen für den Fahrer transportieren und das Führen dieses Fahrzeugs nicht Ihre Haupttätigkeit ist.

Was sind die verschiedenen Arten von Fahrtenschreibern?

Es gibt drei verschiedene Arten von Fahrtenschreibern:

  • Analog: Sie wurden 1986 in Europa verbindlich eingeführt. Analoge Fahrtenschreiber verwenden Wachspapierblätter zur Aufzeichnung der Fahrerdaten. Die Fahrer geben die Daten manuell ein und stecken sie in ein Fahrtenschreibergerät.

  • Digital: Diese wurden 2006 eingeführt. Sie werden von mehr als einer Million Transportunternehmen und über sechs Millionen Berufskraftfahrern genutzt. Digitale Fahrtenschreiber zeichnen Fahrerdaten auf einem internen Speicher und einer Fahrerkarte auf.

  • Intelligent: Ab Juni 2019 verlangt die Europäische Union von den Unternehmen den Einsatz von intelligenten Fahrtenschreibern. Diese zeichnen automatisch den Standort des Fahrzeugs zu Beginn und am Ende jeder Fahrt auf. Außerdem liefern sie alle drei Stunden Updates

Was bedeuten die einzelnen Fahrtenschreibersymbole?

Sehen Sie sich unser Video an, in dem jedes Fahrtenschreibersymbol erklärt wird.

Pausenregeln

Im Interesse der Sicherheit des Lkw-Fahrers und aller anderen Verkehrsteilnehmer müssen die Pausenregeln eingehalten werden. Wir haben die wichtigsten Punkte aufgeschlüsselt.

Lenkzeit:

  • Darf nicht länger als viereinhalb Stunden vor einer Pause sein

Pausen:

  • Müssen mindestens 45 Minuten betragen, es sei denn, der Fahrer legt eine Ruhezeit ein

Ruhezeit:

  • Während der Ruhezeit kann nicht gefahren oder gearbeitet werden.

Aufteilung der Pausen:

  • Eine volle 45-Minuten-Pause kann durch eine 15-Minuten-Pause, gefolgt von einer 30-Minuten-Pause, aufgeteilt werden.

  • Die Unterbrechungen müssen auf die viereinhalbstündige Lenkzeit verteilt werden.

  • Nach den EU-Vorschriften muss bei geteilten Pausen die zweite Pause mindestens 30 Minuten betragen.

Tageslimit

Die Tageslenkzeitbeschränkung bezieht sich auf die maximale Lenkzeit an einem Tag. Neun Stunden sind die Höchstgrenze, die jedoch auf 10 Stunden erhöht werden kann. Allerdings kann dies nicht mehr als zweimal in einer festen Woche geschehen. Die tägliche Lenkzeit kann definiert werden als:

  • Die kumulierte Gesamtlenkzeit zwischen dem Ende einer täglichen Ruhezeit und dem Beginn der folgenden täglichen Ruhezeit

  • Die kumulierte Gesamtlenkzeit zwischen einer täglichen und einer wöchentlichen Ruhezeit. .

Wöchentliches und zweiwöchentliches Tempolimit

Die Fahrer müssen darauf achten, dass sie die wöchentlichen und zweiwöchentlichen Höchstgrenzen nicht überschreiten.

  • Die wöchentliche Höchstlenkzeit beträgt 56 Stunden (gilt für eine feste Woche)

  • Eine feste Woche beginnt um 00.00 Uhr und endet um 24.00 Uhr des folgenden Sonntags

  • Eine zweiwöchige Lenkzeitbeschränkung beträgt 90 Stunden.

Tägliche Ruhezeit

Außerdem muss eine tägliche Ruhezeit eingehalten werden.

  • Der Fahrer muss eine ununterbrochene Ruhezeit von 11 Stunden einlegen. Diese kann auf neun Stunden verkürzt werden

  • Diese Reduzierung kann nur bis zu dreimal zwischen den wöchentlichen Ruhezeiten erfolgen.

  • Die Ruhezeit muss innerhalb von 24 Stunden nach Ende der letzten täglichen oder wöchentlichen Ruhezeit beendet sein.

Die tägliche Ruhezeit kann im Fahrzeug verbracht werden; es sind jedoch geeignete Schlafmöglichkeiten erforderlich. Wenn diese nicht vorhanden sind, muss der Fahrer eine Unterkunft finden. Auf unserer Seite Standorte erfahren Sie, welche Raststätten diesen Service anbieten.

Wöchentliche Ruhezeit

Wöchentliche Ruhezeiten müssen spätestens am Ende von sechs aufeinanderfolgenden 24-Stunden-Zeiträumen ab dem Ende der letzten wöchentlichen Ruhezeit genommen werden.

  • Die Fahrer müssen mindestens 45 Stunden Ruhezeit einlegen.

  • Sie können eine reduzierte wöchentliche Ruhezeit von mindestens 24 Stunden einlegen.

  • Die reduzierte wöchentliche Ruhezeit muss in einem Block ausgeglichen werden, und zwar mindestens neun Stunden vor Ende der dritten Woche.

Zwar kann eine reduzierte Ruhezeit in Anspruch genommen werden, doch ist zu beachten, dass in zwei aufeinanderfolgenden Wochen, in denen eine reduzierte Ruhezeit in Anspruch genommen wurde, eine 45 Stunden lang sein muss.

Mehrfachbesetzung

Einige Fahrer können einen weiteren Fahrer an Bord nehmen. Zu den Vorteilen gehören eine höhere Produktivität, mehr zurückgelegte Kilometer und eine längere Fahrzeit.

  • Beide Fahrer müssen eine tägliche Ruhezeit von neun Stunden einlegen.

  • Diese tägliche Ruhezeit muss innerhalb von 30 Stunden und nicht innerhalb von 24 Stunden genommen werden.

  • In der ersten Stunde des Mehrfahrerbetriebs ist kein weiterer Fahrer erforderlich. Nach einer Stunde wird er obligatorisch.

Fährüberfahrten oder Zugfahrten

Wie bereits erwähnt, muss die regelmäßige tägliche Ruhezeit eines Fahrers 11 Stunden ununterbrochen betragen, allerdings gibt es einige Ausnahmen von dieser Regel. Sofern das Fahrzeug vom Fahrer begleitet wird, kann die tägliche Ruhezeit zweimal unterbrochen werden, darf aber insgesamt eine Stunde nicht überschreiten. Zum Beispiel beim Ein- und Aussteigen auf Fähren und in Zügen.

Wird die regelmäßige tägliche Ruhezeit auf diese Weise unterbrochen, so muss die kumulierte Ruhezeit mindestens 11 Stunden betragen oder 12 Stunden, wenn sie aufgeteilt wird.

Was ist die Ein-Minuten-Regelung für Fahrtenschreiber?

Die Ein-Minuten-Regel ist im Oktober 2011 in Kraft getreten. Sie bezieht sich auf ältere Rechtsvorschriften, in denen festgelegt war, dass eine Minute, in der mindestens fünf Sekunden gefahren wurde, als Lenkzeit aufgezeichnet werden musste. Die EU änderte diese Rechtsvorschriften jedoch dahingehend, dass die längste ununterbrochene Tätigkeit innerhalb einer Minute für diese spezielle Tätigkeit aufgezeichnet wird.

Was würde passieren, wenn ich mich nicht an die Fahrtenschreiberregeln halte?

Die Nichteinhaltung der Fahrtenschreibervorschriften kann zu Geld- und manchmal auch zu Freiheitsstrafen führen. Im Allgemeinen hängt die Strafe von der Schwere des Verstoßes ab. Die meisten Verstöße gegen den Fahrtenschreiber werden mit festen Geldstrafen geahndet. Die Fahrer haben bis zu 28 Tage Zeit, um die Bußgeldbescheide zu prüfen.

Im Vereinigten Königreich gibt es zwei Arten von Geldstrafen und Bußgeldern.

  • Bußgeld der Stufe vier: Die Obergrenze liegt bei 2.500 £; diese Obergrenze gilt für jedes einzelne Tacho-Bußgeld. In Fällen mit mehreren Verstößen der Stufe vier kann jedoch eine Höchststrafe pro Verstoß verhängt werden.

  • Bußgeld der Stufe fünf: Die Obergrenze liegt bei 5.000 Pfund, doch wie bei den Bußgeldern der Stufe vier kann auch hier bei mehreren Verstößen die Höchststrafe verhängt werden.

Die Vorschriften für Fahrtenschreiber sind mitunter schwer zu verstehen. Werden sie jedoch nicht beachtet, kann dies zu Sicherheitsproblemen und möglichen Geldbußen führen. Wenn Flotten und Fahrer die Regeln verstehen und befolgen, können sie ihre Fahrzeuge sicher und legal betreiben. Es ist wichtig zu wissen, dass die Regeln und Vorschriften für Fahrtenschreiber von Land zu Land unterschiedlich sein können.

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Donnerstag 03 April 2025 • Ratschläge für Fahrer

HGV-PARKVORSCHRIFTEN IN GROSSBRITANNIEN: WAS JEDER FAHRER WISSEN SOLLTE

Susie Jones

For many truck drivers, it can be challenging trying to navigate the number of regulations surrounding overnight truck parking in the UK. After a long day behind the wheel, they must adhere to several rules before they can even think about parking up for the night. We'll delve into these regulations and provide you with everything you need to know. Before we look at parking regulations, it's vital to understand UK and EU laws regarding rest periods. We've collated all you need to know about . However, in a nutshell, if your vehicle exceeds three and a half tonnes, you must have a tachograph fitted. A tachograph will record the number of breaks a driver takes. Truck drivers must adhere to the following:• Drivers must take 11 continuous hours of rest. This can be reduced to nine. • Truck drivers are required to take at least 45 hours of rest. • Driving time can be no longer than four-and-a-half hours before a break. A break must be at least 45 minutes.To comply with parking laws and ensure safety, truck drivers must follow strict regulations regarding where and when they can park overnight:• Many local authorities do not allow truck drivers to park in residential areas doing so may result in a fine or penalty.• If the maximum loaded weight of the vehicle is more than 7.5 tonnes (including any trailer), you must not park on a verge, pavement, or any land between carriageways unless there is police permission. • Truck drivers can use these for overnight parking. However, they provide less security and no amenities. Parking overnight in a lay-by is often the most straightforward and economical option.Failure to follow HGV parking regulations can result in fines, vehicle clamping, or impounding. These penalties are in place to encourage drivers to comply with the law and ensure road safety.Suitable parking locations include: Specifically designed for HGVs and include facilities such as fuel, food, showers, toilets, and security options. Many motorway service areas (MSAs) will provide areas for HGV parking. Most offer similar facilities as truck stops. SNAP provides drivers with a network of over across Europe. • Downloading a truck parking app can help drivers find locations near them to park up for the night. enables truck drivers to find parking & washing spots across Europe, allowing drivers to book SNAP sites through the app.• Search for a spot that offers essential amenities like food, toilets, and showers for a more comfortable stay. • Most truck stops and MSAs will have security features. Using the or, drivers can check a site's security features, including fencing, CCTV, night watchmen, and TAPA accreditations. Truck drivers can park on verges or pavements if the parking is for essential loading and unloading. There are a few exceptions they must consider before loading and unloading:• Drivers must not park where yellow markings are on the curb, and upright signs advise restrictions. • The vehicle must not be left unattended.• On red routes, drivers should look out for specially marked and signposted bays showing when and where loading and unloading is permitted. • Councils and private estates may have different regulations. Truck drivers are restricted to using lanes one and two. On a four-lane motorway, drivers can use lane three. However, HGVs are not permitted to use the furthest right lane.A road may be marked unsuitable for heavy goods vehicles for the following reasons: These pose a challenge for many HGVs, especially long or articulated trucks. Ascending a steep incline for an HGV is a difficult task due to its heavy load, leading to reduced traction and wheel spin. Roads with limited width can feature sharp bends or walls on either side and are unsuitable for trucks. Due to their turning radius of HGVs, they require more space to maneuver. Roads with walls on either side leave little room for error and increase the risk of an HGV becoming stuck or causing damage.

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Montag 02 Dezember 2024 • Ratschläge für Fahrer

ALLES, WAS SIE ÜBER DIE CPC-ÄNDERUNGEN FÜR FAHRER WISSEN MÜSSEN

Susie Jones

On the 3rd of December 2024, changes to the Driver Certificate of Professional Competence (CPC) will come into full effect. The new CPC aims to offer better flexibility to drivers returning to the profession and those undertaking mandatory training. We delve into the upcoming changes and how they will impact drivers. Introduced in 2007, the CPC is a mandatory qualification for professional drivers in the UK and EU wanting to drive a range of heavy vehicles, such as HGVs, LGVs, buses, and coaches. Drivers must pass four tests: • Theory• Case study• Practical• Vehicle safety demonstration. Once passed, the CPC lasts for five years and must be renewed by taking 35 hours of periodic training within the five years.The UK government wanted to understand the effectiveness of the Driver CPC. They did this by asking drivers, trainers, and other parties to take a poll. The government focused on two main areas: improving driver choice and attracting more drivers into the industry for example, making it easier for drivers with foreign qualifications to obtain a licence in the UK. The changes to the Driver CPC are categorised into the following:The international Driver CPC is the new name for how the previous Driver CPC worked. The following applies:• Drivers must take 35 hours of CPC training every five years.• The courses must be at least seven hours long. • If splitting a course over a day, a driver must complete it on two consecutive days.• Drivers are allowed to do a total of 12 hours of e-learning.The National Driver CPC provides more flexibility for those wanting to drive in the UK. Drivers can take either:• 35 hours of training every five years.• A combination of 35 hours of National Driver CPC and International Driver CPC training every five years.The flexibility means that:• Training must be at least 3 hours 30 minutes long training providers can offer longer courses. • It does not need to be completed on two consecutive days if it's a split course course providers can set their time limits.• Training can be e-learning.• Drivers can do 12 hours of e-learning towards their overall 35 hours.From the 3rd of December, 2024, drivers will be able to stay qualified by choosing either:1. International Driver CPC National Driver CPCDrivers wanting to return to the profession must take 35 hours of training before returning. However, this will change from the 1st of February, 2025.Drivers with an expired CPC will have new pathways to make returning to driving easier.Drivers have four options:• Undertake 35 hours of International Driver CPC training.• Regain qualification to drive in the UK and EU.• Complete 35 hours of National Driver CPC training.• Regain qualification to drive in the UK only.• Take a seven-hour "return to driving" module.• Regain UK driving qualification instantly.• To drive in the EU, complete 28 additional hours of training within 12 months.• As part of the National Driver CPC training, complete a seven-hour "return to driving" module.• Regain UK driving qualification instantly.• Take 28 additional hours of training (National or International Driver CPC) within 12 months.Drivers must take 35 hours of training (International or National).The rules surrounding Driver CPC cards remain the same drivers must carry their cards when operating vehicles professionally. However, the type of card differs based on qualification:• Identical to the current design.• The design will include "Domestic UK use only."If a driver is qualified for both categories, they may hold two cards.Fleet managers can prepare for the changes by ensuring the following:• Find out whether their drivers need an International or National CPC.• Training deadlines aren't missed to avoid fines.You are exempt from needing a Driver CPC if you're using the vehicle for:• Non-commercial carriage• Carrying materials you use for your job driving must be less than 30% of your rolling monthly work.• Driving for someone you work for or your own agriculture, horticulture, forestry, farming, or fisheries business driving must be less than 30% of your rolling monthly work. • Driving within 62 miles of your base driving a HGV, bus, or coach must not be your main job.• Driving to or from pre-booked appointments to test centres.• Lessons for anyone wanting to get a driving licence or a Driver CPC.• Maintain public order.Full guidance is on the website.Drivers with grandfather rights don't need to hold the actual qualification as part of their licence. However, they must complete 35 hours of training every five years.

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Mittwoch 18 September 2024 • Ratschläge für Fahrer

KLARE SICHT VORAUS: DIE BEDEUTUNG DER AUGENPFLEGE FÜR LKW-FAHRER

Susie Jones

takes place from the 23rd to the 29th of September, and as a truck driver, maintaining good vision is crucial to your job. Optical Express reported that road crashes involving drivers with poor vision accounted for roughly yearly casualties.Truck driving is a physically demanding role, but it is just as demanding visually requiring constant vigilance and the ability to quickly identify or react to changing road conditions. Poor vision can affect a driver's ability to judge distances, read signs, and detect other vehicles, reducing safety for the driver and other road users.Drivers must complete a t when applying for an HGV licence this occurs every five years after 45 and every year after the age of 65. As part of the medical, truck drivers must have a vision examination by a doctor, optician, or optometrist.To pass the examination, drivers require visual acuity of at least 0.8 (6/7.5) on the Snellen scale in their best eye and at least 0.1 (6/60) in the other.Group 2 HGV drivers need a horizontal visual field of at least 160 degrees with an extension of at least 70 degrees left and right and 30 degrees up and down. No defects should be present within a radius of the central 30 degrees.After 45 years old, drivers must complete their D4 Medical Assessment every five years and every year after 65. However, opticians recommend that every road user has an eye test at least every two years.If a driver experiences the following, they should get their eyes tested immediately:• Headaches• Eyestrain• Pressure behind the eyes• Double vision• Difficulty seeing during the night• Halos around lights.Under the law, employers must ensure their employees are fit to drive this could cover several things, but eyesight is one of them. Employers should test their driver's eyesight every six months by carrying out a number plate sight check 20 metres away.If an HGV driver requires glasses or contact lenses to reach the minimum vision requirement, they can't have a spectacle power greater than eightdioptres. For contact lenses, there is no restriction on contact lens power.The recommends the following to maintain good eye health:• Eat a well-balanced diet with foods that help your vision.• Exercise regularly to prevent diabetes and other conditions that can lead to vision problems.• Inform an optician if you notice any changes.• Wash your hands before putting them near your eyes or if you're handling contact lenses.• Protect your eyes when performing tasks that could damage them.• Wear sunglasses that block 99% or 100% of UVA and UVB radiation.• Follow the 20-20-20 rule every 20 minutes, look 20 feet away for 20 seconds.• Try not to smoke smoking is just as harmful to your eyes as it is to your body.The visual standards HGV drivers must meet are higher than those of other road users. In the UK, drivers must have a visual acuity of at least 0.5 (6/12) on the Snellen scale. In addition, drivers must be able to read a car number plate made after the 1st of September 2001 from 20 metres.The UK law on vision and driving falls below many European countries.By a number plate self-test from 20 metres. A visual acuity/visual field test is mandatory in other European countries.A driving test examiner performs the test in the UK, Cyprus, The Netherlands, and Norway. Several European countries require an Optometrist/Ophthalmologist/Doctor to carry out the test.• The UK, Austria, Belgium, Czech Republic, France, Germany, and Sweden require no further visual tests.• Algeria, Estonia, Hungary, Italy, Latvia, Spain, and Turkey require a visual assessment every ten years.• Algeria, Estonia, Finland, Greece, Hungary, Italy, Latvia, Portugal, Serbia, Spain, and Turkey require visual tests from 65 or younger.It's vital to inform the DVLA if you have any of the following eye conditions:• Blepharospasm• Cataracts• Diabetic retinopathy• Glaucoma• Eye loss• Macular degeneration• Monocular vision• Nyctalopia• Retinitis pigmentosa• Visual field defect.Drivers need to meet the following standards:• Can read a number plate 20 metres away• No double vision• Have a regular field of vision in at least one eye.If a driver is unsure whether they meet the visual standards for driving, they must get advice from a GP, optician, or eye specialist. of the information a driver receives comes from vision with most maneuvers made based on a sense of sight. Vision cannot be substituted or supplemented and is the most important physical factor behind the wheel.