Susie Jones
Nieuws en updates • 4 min lezen

Vrachtwagenchauffeurs roepen op tot hervorming van de sector

Gemaakt: 05-02-2025

Bijgewerkt: 05-02-2025

Momenteel vormen vrouwelijke vrachtwagenchauffeurs in het Verenigd Koninkrijk slechts 1% van alle chauffeurs - een cijfer dat de afgelopen tien jaar met 144% is gestegen naarmate er meer initiatieven werden geïntroduceerd om diversiteit te bevorderen en het tekort aan chauffeurs op te heffen.

Een artikel van Fleetpoint beschrijft de vele manieren waarop de industrie meer vrouwen zou kunnen aantrekken:

  • Een ondersteunende en gastvrije werkomgeving creëren.

  • Verbetering van infrastructuur en voorzieningen.

  • Flexibele en gezinsvriendelijke werkregelingen.

  • Duidelijke carrièrepaden uitzetten.

Desondanks betoogden chauffeurs op sociale media dat deze al lang bestaande uitdagingen in de sector voor iedereen moeten worden aangepakt voordat er nieuwe initiatieven worden genomen om het chauffeurstekort op te lossen.

Tekort aan chauffeurs - waar staat de sector nu?

Het chauffeurstekort is al een aanhoudend probleem voor de transportsector, maar na COVID-19 en Brexit bereikte het een kritiek niveau. In 2024 misten Europa, Noorwegen en het VK meer dan 233.000 vrachtwagenchauffeurs - een aantal dat tegen 2028 zal oplopen tot meer dan 745.000 als gevolg van de vergrijzing van de beroepsbevolking.

De sector worstelt nog steeds met de gevolgen en werkt aan nieuwe initiatieven om diversiteit te bevorderen, de arbeidsomstandigheden te verbeteren en de kloof tussen het personeelsbestand te dichten.

De regering heeft ongeveer [33](https://www.gov.uk/government/topical-events/hgv-driver-shortage-uk-government-response/about#:~:text=We%20extended%20dangerous%20goods%20(ADR,to%20take%20refresher%20training%20now.) acties geïmplementeerd om het tekort aan vrachtwagenchauffeurs in het Verenigd Koninkrijk aan te pakken. Waaronder, maar niet beperkt tot:

  • De efficiëntie in bestaande toeleveringsketens verhogen.

  • Ondersteuning en training bieden aan nieuwe vrachtwagenchauffeurs.

  • Uitbreiding van de testcapaciteit voor vrachtwagenchauffeurs.

  • Het verbeteren van licentieprocessen.

  • De omstandigheden verbeteren.

  • De stabiliteit van de brandstofbevoorradingsketen verzekeren.

(https://prodsnapstorage.blob.core.windows.net/public-news/7fa76dba-25ca-4380-9bea-54cef0927ce2-AdobeStock_719840115.jpg)

Wat moet er veranderen? Chauffeurs aan het woord.

49% van de chauffeurs op sociale media stelde dat veranderingen moeten worden doorgevoerd ongeacht het geslacht - met 27% van de vrouwelijke vrachtwagenchauffeurs die het ermee eens waren dat de sector voor iedereen moet evolueren. 24% gaf aan dat de baan niet langer aantrekkelijk was, wat de behoefte aan verandering in de sector onderstreept. Wat willen chauffeurs dat er verandert?

Faciliteiten

55% wilde dat de faciliteiten voor iedereen werden verbeterd:

"Er moeten betere faciliteiten en een betere behandeling komen. De hele industrie is een puinhoop en we worden slecht behandeld."

"De voorzieningen zijn verschrikkelijk voor alle bestuurders, mannen en vrouwen."

In november 2024 bleek uit een [Transport Focus-enquête] (https://www.britsafe.org/safety-management/2024/uk-truckers-why-more-action-is-needed-to-make-their-working-lives-safer-and-healthier#:~:text=Improving%20roadside%20facilities&text=Drivers%20have%20long%20been%20telling,asked%20expressed%20dissatisfaction%20with%20both.) dat tweederde van de chauffeurs ontevreden was over de faciliteiten van truckstops, waarbij vieze voorzieningen, slechte voedingsopties en een gebrek aan sociale ruimte voor grote problemen zorgden.

De regering en de transportsector hebben belangrijke maatregelen genomen door 14 miljoen pond te investeren om innovatie te stimuleren en de arbeidsomstandigheden te verbeteren.

In oktober 2024 kregen 23 succesvolle aanvragers tot 4,5 miljoen pond om hun truckstops te verbeteren. De verbeteringen omvatten nieuwe douches, restaurants en verbeterde veiligheidsvoorzieningen om chauffeurs meer gemoedsrust te geven. Daarnaast worden er ongeveer 430 parkeerplaatsen voor vrachtwagens gecreëerd.

Betalen

Een beter loon kwam op de tweede plaats, met 14% van de chauffeurs die aanvoerden dat een hoger loon meer chauffeurs zou aanmoedigen om in de sector te gaan werken:

"Maak het aantrekkelijk voor iedereen, verhoog de lonen."

Het verhogen van de lonen zal aanzienlijke kosten met zich meebrengen voor de leiders in de sector. Als het gemiddelde salaris van vrachtwagenchauffeurs zou stijgen in lijn met het nationale leefloon, zouden wagenparkbeheerders te maken kunnen krijgen met een extra £1,5 miljard per jaar.

Desondanks zullen investeringen de retentiegraden verbeteren, de wervingskosten verlagen en de opleidingskosten verlagen. Het aanbieden van hogere salarissen zou het beroep niet alleen aantrekkelijker maken voor nieuwkomers, maar zou ook de cruciale rol erkennen die chauffeurs spelen bij het in stand houden van de toeleveringsketen.

Houding tegenover chauffeurs

In de loop der jaren is de publieke opinie over vrachtwagenchauffeurs sterk geëvolueerd. Het leven van een vrachtwagenchauffeur werd vaak geromantiseerd in films en populaire media - waardoor velen dachten dat ze het makkelijk hadden. Ze werden echter ook voorgesteld als hardwerkende helden, een imago dat in de loop der tijd is verslechterd.

Tegen het einde van de 20e eeuw veranderde de perceptie toen de werkomstandigheden zwaarder werden en vrachtwagenchauffeurs oneerlijke stereotypen kregen - vaak door een verkeerde voorstelling in de media en soms door een paar onervaren chauffeurs. Deze negatieve stereotypen werden verlicht tijdens de COVID-19 pandemie toen de publieke waardering voor vrachtwagenchauffeurs toenam.

Tegenwoordig is er respect voor vrachtwagenchauffeurs, maar de sector wordt nog steeds geplaagd door negatieve stereotypen en houdingen. Iets waar 6% van de chauffeurs verandering in zou willen zien:

"Als ik terugdenk aan Covid, werden we beschouwd als helden, maar daarna werd het weer normaal. Het is geen wonder dat de huidige chauffeurs, mannen en vrouwen, de sector willen verlaten. Ze hebben genoeg van de slechte behandeling die ze dagelijks krijgen."

"Het zou fijn zijn om niet behandeld te worden alsof je uitschot bent."

In de afgelopen jaren heeft de opkomst van sociale media negatieve percepties in twijfel getrokken en veranderd. Veel chauffeurs gaan naar platforms zoals TikTok en Instagram om inzichten in hun rol te delen, misvattingen te ontkrachten en respect te verdienen van mensen buiten de sector.

Uit de feedback blijkt dat de transportsector dringend veranderingen moet doorvoeren om bestaande en nieuwe chauffeurs aan te trekken en te behouden. De ondervertegenwoordiging van vrouwen blijft een belangrijke uitdaging en het is van cruciaal belang om te investeren in faciliteiten die aan hun behoeften voldoen. Deze investering moet echter inclusief zijn en ten goede komen aan het hele personeelsbestand.

(https://prodsnapstorage.blob.core.windows.net/public-news/e4fbd5da-23d1-4cde-8405-b822202a33dd-Changes%20to%20haulage%20industry.png)

In welke landen is er een tekort aan vrachtwagenchauffeurs?

Landen in Europa zijn het zwaarst getroffen: veel vrachtwagenbedrijven kunnen hun activiteiten niet uitbreiden omdat ze geen geschoolde werknemers kunnen vinden.

Europa heeft een vergrijzende populatie vrachtwagenchauffeurs, met een gemiddelde leeftijd van 47. Een derde van de vrachtwagenchauffeurs is ouder dan 55 en zal naar verwachting de komende tien jaar met pensioen gaan. Daarnaast is minder dan 5% van de vrachtwagenchauffeurs in Europa jonger dan 25 jaar - dit benadrukt het gat dat zal ontstaan als een vergrijzende beroepsbevolking met pensioen gaat.

Is er een dag waarop vrachtwagenchauffeurs worden gewaardeerd?

[HGV Drivers Day] (https://https://snapacc.com/newsroom/hgv-drivers-day-2025-giving-truckers-a-voice/) vindt plaats op 22 januari en is opgericht door NN1 Personeel. De dag is bedoeld om vrachtwagenchauffeurs en alles wat ze doen voor de economie en de maatschappij te vieren.

Wat zijn de vooruitzichten voor de vrachtwagenindustrie in 2025?

Uit onze blog, [The Road Ahead for 2025] (https://snapacc.com/newsroom/the-road-ahead-for-2025-truck-industry-trends-to-expect/), verwachten we dat het volgende dit jaar prominent aanwezig zal zijn in de truckingindustrie:

  • De voordelen van AI omarmen.

  • De genderkloof en het chauffeurstekort aanpakken.

  • Een groenere industrie promoten.

  • Toename van langeafstandsvracht.

Deel naar

Anderen lezen ook...

Header Image

woensdag 26 februari 2025 • Nieuws en updates

DE ROL VAN WAGENPARKBEHEER IN DE TRUCKINDUSTRIE: WAAROM HET BELANGRIJK IS

Josh Cousens

In the fast-moving world of mobility and road transport, effective is essential for keeping trucks moving, reducing costs, and improving efficiency.Whether you operate a small fleet or manage a large trucking company, the right fleet management software can transform how companies manage their vehicles, drivers, and operational expenses.Fleet management is crucial to ensuring trucks arrive where they need to be, on time, and cost-effectively.Truck fleet management minimises delays and reduces unnecessary spending by tracking vehicle performance, fuel consumption, and driver activity.Without a structured approach, fleets risk performance issues that can lead to higher operational expenses and reduced profitability.Fleet operators are greatly concerned about driver wellbeing. But, a well-managed fleet ensures correctly maintained vehicles, optimises routes to reduce fatigue, and adheres to compliance regulations.Fleet management software helps businesses monitor driver behaviour, enforce safety policies, and reduce the risk of accidents or penalties for non-compliance.Some of the most significant costs in the haulage industry are fuel expenses, vehicle maintenance, and downtime.Implementing truck fleet management solutions helps operators track fuel usage, plan effective routes, and ensure vehicles are serviced at the right time preventing costly breakdowns and unplanned repairs.With the correct data, fleet managers can make informed decisions that cut unnecessary expenses and improve profitability.Sustainability is becoming an increasing priority across the transport industry. Fleet management systems allow operators to track emissions, monitor fuel efficiency, and introduce eco-friendly driving practices that lower environmental impact.Fleets can use data-driven solutions to make strategic adjustments that align with industry regulations and corporate sustainability goals.Upscaling a truck fleet presents challenges, such as managing increased logistics complexity and maintaining productivity. Here are some challenges that fleets may encounter when scaling their fleet.• As fleets grow, advanced scheduling, route optimisation, and maintenance planning become essential to prevent delays and downtime. • Additionally, ensuring consistent safety standards and regulations becomes more difficult as the fleet expands, increasing the risk of issues and penalties. • Scaling also requires significant investment in infrastructure, such as hiring and training more drivers and upgrading fleet management software.At SNAP, we understand the challenges fleet operators face. Our network of digital solutions for the mobility industry helps businesses streamline their operations and improve driver safety and convenience.We provide access to a growing network of parking and washing locations across Europe, helping fleets reduce unplanned stops, enhance route productivity, and keep trucks moving without delays.As fleet management technology evolves, we are committed to providing innovative solutions that support the industry's changing needs.Fleet management software and data-driven insights help haulage managers streamline operations, reduce spending, and ensure their fleets operate at their full potential.Fleet management is more than tracking vehicles. It's about making strategic decisions to upgrade efficiency, reduce risks, and support long-term business growth.With the right truck fleet management approach, operators can overcome industry challenges and ensure their fleets run smoothly.Looking for more innovative fleet management solutions? Discover how SNAP's services can optimise your operations. .

Header Image

woensdag 19 februari 2025 • Nieuws en updates

DE SNAP JOURNEY VAN BATIM INTERNATIONAL TRANSPORT & SPEDITION

Susie Jones

Founded in 1995, Batim International Transport provides transport and freight forwarding services across Europe. The company prides itself on excellent quality and a state-of-the-art fleet consisting of SCANIA and Mercedes vehicles. The company has its headquarters in Stary Sącz, Poland is no stranger to growth. In its early beginnings, Batim started with two tractor units and now has over 500. In this short time, the company acquired many accreditations and certificates including the 2014 Best Employer of the Year and Forbes Magazine recognition in 2015. By expanding the company's fleet and improving its services, the company is constantly striving for growth.Batim International joined SNAP in the early days and continues to use its SNAP Account to book parking spaces across Europe for its large fleet. We spoke to Operations Manager, Krzysztof, who talks about the company’s experience with SNAP. SNAP provides fleets with over 450 service partners across Europe where they can use our fleet payment solution. “We joined SNAP for the no cash transactions” explains Krzysztof. A benefit for many fleets as SNAP provides a payment solution to pay without cash or a card for truck services. This payment solution can be used on items such as truck washing, Dartford Crossing, and truck parking. The latter, Krzysztof states, has been particularly beneficial. “SNAP has benefited me by giving me the possibility of booking a parking lot, so I don’t have to worry about a place for the driver.” The ability to search for a truck stop service partner through SNAP has also been an advantage for Krzysztof. He explains that "the possibility to check and find all the detailed information on many truck stops in different countries, to be sure there is everything needed regarding particular cargo and facilities for the drivers" has been one of the most useful features for him. Additionally, SNAP has huge benefits for Batim’s drivers. Krzysztof's fleet of drivers can rest assured knowing they have a large network of truck parks and depot parking sites to choose from. Krzysztof says SNAP’s “large network of truck parks" has been invaluable. Many businesses across the continent have added to their earnings with our Depot Parking Scheme. The scheme allows fleets to offer their depot parking spaces to the network and make extra cash helping drivers avoid vulnerable laybys and industrial estates. Batim International is helping to alleviate the European parking shortage by joining this scheme with their depot in Belgium. The site offers 20 spaces for other drivers when their trucks are on the road. Driver well-being has been a hot topic of discussion within the trucking community. As a demanding profession, it’s easy to see how long hours, social isolation, and a sedentary lifestyle can affect mental health. Fleets have a responsibility to look after their drivers' well-being. However, truck stops can have a significant impact too. Depot parking sites and truck stops with basic facilities can significantly improve driver well-being. Something Krzysztof and the team think is vital for their fleet of over 800 drivers. When asked about what truck stops can do to assist with driver well-being, Krzysztof states “Predominantly drivers need a clean shower and toilet.” Seemingly a simple solution to many, however, the impact it can have on a driver’s experience is substantial. Providing fleets and drivers with the support they need to run efficiently and effectively is something we pride ourselves on at SNAP. Our experienced Customer Service & Account Management team assist fleets and drivers with any queries. Something Krzysztof and the team have found useful. “We have contacted SNAP’s customer service team – via email as well as on the phone. We’ve always been met with an individual approach regarding a single case, an understanding, and goodwill from the employees of SNAP to help as much as possible” Krzysztof explains. Our fleet payment solution is used every 13 seconds across the continent to pay for truck services. Visit snapacc.com to join over 7,000 fleets using SNAP Account as their all-in-one fleet payment solution.

Header Image

woensdag 22 januari 2025 • Nieuws en updates

HOE SNAP MET BEHULP VAN TECHNOLOGIE EEN REVOLUTIE TEWEEGBRENGT IN DE VRACHTWAGENINDUSTRIE

Guest

The trucking industry is undergoing a technological revolution – and here at SNAP, we consistently push the boundaries of innovation to enhance safety, efficiency, and convenience for drivers and fleet operators across Europe, setting new standards in the process.Central to our offerings? Our comprehensive digital marketplace – a one-stop platform that's redefining the management of operations. Read on to learn how…There are two main elements to this.Having become an indispensable tool for drivers navigating Europe's vast road network, is so much more than just a mobile app that helps them find their way; it’s a dynamic resource that puts the power of information directly into their hands. What’s more, it allows them to pre-book parking spaces along their routes. As for our web-based platform, the innovative tool enables fleet managers to book parking spaces for drivers in advance, significantly enhancing route planning efficiency. By providing this level of foresight and control, we’re able to help , reduce downtime, and improve overall logistics management.Our commitment to improving the trucking experience is evident in our rapidly growing network of services across Europe. Many of these sites have enhanced security features – addressing the critical need for safe rest areas for drivers and their valuable cargo.On top of this, our network extends beyond parking – we’ve integrated European , demonstrating our holistic approach to meeting drivers' needs on the road. Plus, through our partner company, Certas Energy, we can offer SNAP Fuel – this gives truckers access to discounted refuelling at their stations, adding another layer of convenience and cost efficiency.We’ve also revolutionised via our digital payment system. Effectively eliminating the need for cash transactions in the industry, it’s no wonder it’s used every 13 seconds across Europe. What’s more, it’s resulted in enhanced security for drivers and streamlined expense management for fleet operators.There are features that automate booking and transaction processes too. These significantly simplify administrative tasks for both truckers and fleet managers, which not only saves time but also reduces the potential for human error – leading to more efficient and accurate operations.Recognising the critical importance of safety in the industry, we have a dedicated . This offers tailored products designed to protect haulage sites, vehicles, and cargo. In an era where , our proactive approach to security is key to tackling the sector's most pressing challenges.We’ll continue to innovate and expand our technological offerings, ensuring we remain agile by updating and improving our services to meet the evolving needs of the industry. Additionally, as our network grows across different countries, we’ll make sure to navigate varied regulatory landscapes and infrastructure differences – just as we did with our into Austria, Bulgaria, Czechia, Greece, Hungary, Italy, and Romania.By addressing pain points in the sector through technology, we’ll also enhance existing processes and reshape the future of logistics – further solidifying our position as a leader in tech trucking.Want to learn more about SNAP and what we do? Get in touch on +44 (0)1603 777242.