Miranda Blake
Wiadomości branżowe • 2 min read

Dzień kierowców samochodów ciężarowych 2025: Oddajemy głos kierowcom ciężarówek

Utworzony: 22.01.2025

Aktualizacja: 22.01.2025

22 stycznia 2025 r. przypada Dzień Kierowców Pojazdów Ciężarowych. Ustanowiony przez NN1 Personnel (rekruterów i dostawców kierowców ciężarówek w branży logistycznej), dzień ten ma na celu uczczenie kierowców i wszystkiego, co robią dla gospodarki i społeczeństwa.

Bez kierowców ciężarówek, którzy często doświadczają różnych trudności w tej roli (w tym przebywania z dala od rodzin i domu, długich godzin pracy i podróżowania w ekstremalnych warunkach pogodowych), bylibyśmy pozbawieni naszych niezbędnych produktów i wygody. W ciągu ostatnich kilku lat, a także wcześniej, byli oni prawdziwymi bohaterami - pandemia była tylko jednym z przykładów.

Sposób uczczenia tego dnia zależy od Ciebie. Personel NN1 zaleca okazywanie życzliwości, na przykład poprzez zapewnienie kierowcom gorącego napoju lub rozmowę z nimi.

W SNAP zawsze chcemy dać głos kierowcom ciężarówek. I właśnie to robimy z okazji Dnia Kierowcy HGV. Po niedawnym poście na naszej stronie na Facebooku z pytaniem o niedobór kierowców i o to, jak zapewnić młodym ludziom entuzjazm do dołączenia do branży, podkreślamy niektóre komentarze kierowców ciężarówek, które pokazują ich rzeczywiste doświadczenia - od wyzwań, przed którymi stoją, po to, co kochają w swojej pracy.

Równowaga między pracą a życiem prywatnym

Kluczową kwestią poruszaną przez kierowców jest to, w jaki sposób praca wpływa na ich życie osobiste, np. brak obecności w ważnych momentach życia, konieczność spania w kabinie, a także to, że pieniądze nie są warte poświęceń.

*"Praca kierowcy ciężarówki zawsze wiązała się z niskimi zarobkami, długimi godzinami pracy i niewielkim lub żadnym życiem towarzyskim. Dzisiejsi młodzi ludzie nie będą znosić głupich godzin pracy, ponieważ większość z nich ma życie poza pracą."

*Nie polecałbym tego, chyba że masz to we krwi. To nie jest zwykła praca, to sposób na życie. Musisz zrozumieć, w co się pakujesz. Nie masz regularnych godzin rozpoczęcia i zakończenia pracy, jak w fabryce. Wszystko zależy od charakteru pracy. Oczekuje się, że będziesz pracować na 15-godzinnych zmianach i spędzać noce w kabinie, ponieważ wymaga tego praca - i pieprzyć swoje życie domowe".

*"Średnio 70 godzin tygodniowo za 50 tysięcy funtów rocznie nie jest już tego warte. Płaca minimalna szybko zbliża się do średniej płacy kierowcy ciężarówki, więc po prostu będę robił nadgodziny w fabryce za podobną gotówkę i będę mógł widywać się z żoną każdej nocy".

*Konieczność pracy przez 60-65 godzin tygodniowo, 3/4 noce poza domem, brak życia towarzyskiego - za pieniądze, które zarabiasz, równie dobrze mógłbyś układać półki w Aldi i mieć życie. Nowi kierowcy rozpoczynający pracę nie chcą tylu godzin pracy ani nocy poza domem za grosze, które zarabiają. Tak więc, gdy firmy zaczną płacić kierowcom więcej, zaczną pozyskiwać kierowców."

Ile osób, które zaczynały w tym samym czasie co ja, kontynuowało pracę w branży? Ile żon miało dość niewidzenia swoich mężów? Ilu kierowców miało dość niewidzenia swoich żon i dzieci? ".

*Dlaczego młodzi kierowcy mieliby podejmować pracę w tej branży? Długie godziny pracy, słaba płaca - mogą zarobić lepsze pieniądze i mieć bardziej towarzyskie życie, jeśli szkolą się do czegoś innego. Niestety dla mnie jest już za późno."

Statystyki potwierdzają te opinie. Na przykład stwierdzono, że kierowcy ciężarówek pracują średnio 48 godzin tygodniowo - w porównaniu do 37,5 godzin dla wszystkich pracowników, jest to znacznie 28% więcej. Nic więc dziwnego, że zaledwie jedna trzecia kierowców uważa, że ich pracodawcy wspierają równowagę między ich życiem zawodowym i osobistym. Nie jest też szokujące, że tak znaczna liczba osób opuściła sektor, w tym [67,21% osób poniżej 30 roku życia, które zawiesiły kamizelki odblaskowe w ciągu roku od pandemii] (https://truckstuff.co.uk/blogs/news/does-the-uk-truck-driving-industry-have-an-employee-turnover-issue?srsltid=AfmBOoqunahghhFIsQ3zi8pbriG3HmNJZSmj9SG0dS9rahibXoF73L).

Życie po truckingu

Niektórzy z komentujących przeszli z branży do innych ról, które czynią ich szczęśliwszymi.

*"Zarabiam więcej w fabryce obrabiającej części... i wiem, kiedy idę i kiedy wracam do domu, więc nie ma sprawy".

*"Moje prawo jazdy i CPC po prostu siedzą w moim portfelu. Teraz ucz ludzi prowadzić samochody."

*"Nie przegap tego ani trochę. Licencja wciąż ważna. Niech CPC odejdzie. Mam tego dość."

*"Od lat pracuję w klasie 1 i nie wróciłbym do niej, ponieważ w fabryce mogę zarabiać te same pieniądze i prowadzić życie rodzinne. To po prostu nie jest już tego warte!".

*Wróciłem do prowadzenia autobusów, ponieważ tam, gdzie mieszkam, płacą więcej za godzinę. Po 15 latach jazdy HGV absolutnie uwielbiam ośmiogodzinne zmiany. Nie zdajesz sobie sprawy, co tracisz, spędzając czas z dala od pracy, dopóki nie doświadczysz tego ponownie."

Podążanie śladami rodziny

Inni natomiast wspominali dobre wspomnienia związane z jazdą ciężarówkami ze swoimi ojcami w dzieciństwie, a także wartość tego doświadczenia i to, jak skłoniło ich ono do podjęcia pracy w tym sektorze po zakończeniu edukacji.

*Myślę, że branża w dużej mierze nie myśli o tym, jak zostali wychowani 21-latkowie. Kiedyś jeździli z ojcami ciężarówkami. Chłopcy w ciężarówkach rozwijali równie wiele umiejętności umysłowych, ale patrzyli na numery dróg."

"Kiedy przestali pozwalać dzieciom jeździć w wozie ze swoimi ojcami w czasie wakacji, wtedy młodzi ludzie przestali się tym interesować. Spójrzmy prawdzie w oczy: nie ma finansowej zachęty do dołączenia, prawda? ".

*"Nigdy nie miałem ani jednych wakacji szkolnych bez jeżdżenia z ojcem w ciężarówce".

*"Znali tę pracę na wylot, zanim opuścili szkołę".

*Wspaniale było pojechać do Belgii z moim tatą. United Carriers dla agencji Protem Ltd z Kent. Następnie w Marley Extrusions. Potem, i nadal teraz, jestem kolegą kierowcy, ponieważ nie mam prawa jazdy - chciałbym je mieć, ale mój wzrok nie jest najlepszy, więc robię następną najlepszą rzecz jako kolega kierowcy. Uwielbiam być w moich ciężarówkach."

Pasja do pracy

Podobnie, wiele osób nie zgodziło się z tym, że praca kierowcy ciężarówki nie jest idealna - czy to ze względu na pieniądze, czy po prostu zamiłowanie do prowadzenia ciężarówki.

*"Pracuję trzy noce w tygodniu za podstawową stawkę 45 tys. funtów rocznie. Pokaż mi inną pracę, którą mógłbym dostać po dwutygodniowym szkoleniu, która tak płaci!".

*Jestem w grze na cysternach od prawie 49 lat i wciąż pracuję w weekendy w wieku 74 lat z jedną nocą w tygodniu i mogę zapewnić, że w branży brakuje dobrych ludzi. Wielu dobrych ludzi zmarło przed czasem. Zdecydowanie zrobiłbym to wszystko jeszcze raz, gdybym mógł."

*To zawód, który albo się lubi, albo nie. Lubiłem to robić przez wiele lat i byłem poza domem przez 4-6 tygodni. Wiele może zależeć od tego, do jakiej firmy się dołączy. Ja pracowałem w mojej przez 32 lata."

*"Zdałem prawo jazdy w wieku 19 lat. Trampinguję już prawie trzy lata - uwielbiam to."

50% kierowców nie chciało wyjeżdżać i nikt nie chciał wyjeżdżać w weekendy. Mniej więcej wszyscy mówili mi: "Przegapiłeś najlepsze lata, synu, znajdź inną pracę". Prawda była taka, że pieniądze nie były złe, jeśli poświęcało się wiele godzin, a jeśli było się tam dla pieniędzy, można było dobrze żyć. Jeśli chciałeś łatwego życia w najlepszych ciężarówkach, dużo odpoczynku i być pod opieką swojej firmy, to byłeś w złej pracy. "

*"Zawsze pracowałem ponad 60 godzin tygodniowo i miałem z tego dobre, wygodne życie, a przede wszystkim bardzo dobrą, wyrozumiałą i silną kobietę obok mnie. I tak, zrobiłbym to wszystko jeszcze raz."

Uznanie dla kierowców ciężarówek w Dniu Kierowcy HGV

Wszystkie te komentarze jasno pokazują, że choć kierowcy ciężarówek z pewnością muszą stawiać czoła wyzwaniom, wciąż jest wiele do kochania, a dla niektórych jest to kariera, którą z przyjemnością wykonują przez całe życie - więc ma sens, że około [połowa kierowców czuje się zadowolona z pracy] (https://www.truckingdive.com/news/drive-my-way-2023-job-happiness-report/700293/).

Uważamy, że ważne jest, aby wszyscy doceniali wszystko, co robią dla nas kierowcy ciężarówek. Niestety, niektórzy kierowcy wskazali, że doświadczają znacznego braku szacunku. Nie powinno tak być - powinni być doceniani za to, co robią, aby zapewnić nam wszystkie podstawowe potrzeby życiowe. Jak ujął to jeden z kierowców:

*"Autostrady mogą być żyłami kraju - ale ciężarówki są naszą krwią. Bez nich nie mielibyśmy produktów spożywczych, nie mówiąc już o towarach".

Dlatego w tym Dniu Kierowców Ciężarówek - i tak naprawdę każdego innego dnia - prosimy wszystkich o docenienie tych, którzy są dla nas w drodze. Kierowcy ciężarówek zasługują na pochwałę, szacunek i wiele więcej.

Udostępnij

Inni również czytają...

Header Image

czwartek 02 stycznia 2025 • Wiadomości branżowe

DROGA PRZED NAMI DO 2025 ROKU: TRENDY W BRANŻY SAMOCHODÓW CIĘŻAROWYCH, KTÓRYCH NALEŻY SIĘ SPODZIEWAĆ

Miranda Blake

From general driver unhappiness to the recent driver CPC changes to delays to the , 2024 has been a whirlwind for the logistics industry. And there’s plenty on the horizon for 2025 – here we explore the trends expected to shape the sector. It's anticipated that automation will play a key role in the year ahead. There will be developments in autonomous vehicle technology, transportation management systems, and electronic logging devices – resulting in more adoption and considerable changes within the industry. Plus, an increase in for , predictive maintenance, and fleet management is on the cards. This will trigger better results such as improved operational efficiency and reduced costs. The Internet of Things (IoT) and machine learning will be particularly valuable, being utilised to foresee equipment malfunctions, which will curtail downtime. On a similar note, telematics will share valuable live data related to vehicle performance, driver behaviour, and cargo status – leading to better safety and compliance. Attracting more female truckers is a way to deal with the . Employers could provide a wider range of roles, introduce training programmes and policies that would benefit women, and make the working environment more inclusive. With the latter, ideas include mentoring or working patterns that better suit the lives of truckers (like day shifts and covering circular routes to support those with family commitments). However, discussion on the revealed both male and female drivers need change. While some pointed out that certain things could be better for women (for instance, one remarked that 90% of depot facilities don’t have sanitary bins), there were many comments about the overall employee package and truck stop amenities: And so, companies should look at how to entice and retain their entire workforce. They may offer better compensation, working conditions, and opportunities for development. Likewise, they can implement training to ensure people have all the right capabilities – for now and the future. Another core focus will be – especially due to increasingly stricter environmental laws, the move towards net zero, and skyrocketing fuel prices. Alternate fuel vehicles didn’t meet expectations in 2024, so it’s anticipated that while innovation in this area will still happen, there will be more of a shift towards focusing on how fleets can boost operational efficiency (for example, by using technology, data, and AI to reduce wasted time). Companies will also look to build greener supply chains by working with more eco-friendly suppliers and carriers. Similarly, the move to electric trucks is on the rise – there will be more of a rollout of EV charge points in truck parks this year. However, fleet companies face barriers such as substantial upfront costs and an insufficient amount of charging infrastructure. Lastly, there’s a predicted surge in air and ocean cargo, which will have a knock-on effect on the trucking industry. This is only heightened by global supply chains becoming more and more interconnected. As a result, there will be a rise in long-distance freight – making it even more important that drivers have adequate breaks at safe truck stops. And this is where can help. Our has over , including in Austria, Bulgaria, Czechia, Greece, Hungary, Italy, and Romania. We help make fleet management simple and ensure both operators and truckers can adhere to in 2025 and beyond. To learn more, get in touch with our team on +44 (0)1603 777242.

Header Image

poniedziałek 09 grudnia 2024 • Wiadomości branżowe

CO LICZY SIĘ JAKO "BEZPIECZNY PARKING DLA CIĘŻARÓWEK"? KIEROWCY ZABIERAJĄ GŁOS

Miranda Blake

One of the biggest challenges drivers face is finding safe parking facilities. revealed that many feel the security in place at truck stops isn’t to a satisfactory standard.Let’s delve into the various aspects that contribute to secure truck parking from the drivers' perspective, exploring the essential measures and amenities. On top of this, we’ll look into the overall environment that fosters a sense of protection. Truckers need to park to comply with strict regulations regarding rest periods. Plus, they require locations where they can rest, refuel, and refresh without the . With approximately 81% of freight transported by road, the demand for secure truck parking really is critical for the industry’s success. Inadequate measures can lead to severe repercussions, including cargo theft, vehicle damage, and personal safety concerns. This has caused – it can deter them from taking breaks and ultimately affect their performance on the road.A fundamental aspect of secure truck parking is the implementation of physical barriers. Robust perimeter fencing is vital in preventing unauthorised access. Controlled entry and exit points, such as gates that require keycard or code access, are a necessity. Such measures significantly reduce the likelihood of intrusions and enhance overall safety.Effective lighting is also imperative. Well-lit areas discourage criminal activity and provide drivers with a sense of protection and the confidence to navigate truck stops, particularly during the nighttime. Comprehensive video surveillance is another important aspect. CCTV cameras should cover the entire parking facility, enabling constant monitoring and recording of activities. Many truckers appreciate knowing their vehicles and cargo are under 24/7 surveillance, as it may prove an effective deterrent to potential criminals.The presence of trained security personnel adds an extra layer of protection. Guards can respond promptly to incidents, assist, and maintain a visible presence that enhances the overall feeling of safety. Truckers are often more at ease knowing there are professionals on-site to handle any issues that may arise.Having easily accessible emergency communication systems is key – there should be emergency call boxes or intercom systems, which allow drivers to quickly contact security or crisis services if needed. In remote areas where immediate assistance may not be readily available, this feature is particularly crucial.Clean and well-maintained toilets and showers are also highly valued, especially on long journeys. Measures should extend to these facilities to ensure that they’re locked and under surveillance – this will not only increase driver comfort, but also contribute to their overall sense of safety.While not directly related to secure truck parking, additional amenities can significantly enhance the overall comfort of a parking area. The likes of food and beverage options, WiFi access, and electrical hookups for refrigerated trailers make for a more welcoming space. Basic maintenance services can also be beneficial, allowing truckers to address minor issues without leaving the premises.A secure truck parking facility should also effectively look after drivers. A great deal shared that they feel undervalued at certain locations, which can negatively impact their experience. Those that treat truckers with respect and provide a friendly atmosphere encourage repeat visits and foster loyalty.Investing in staff training is imperative to improving this. Employees should understand the unique needs of truckers and know how to provide excellent customer service.It’s important to know that female drivers, who make up a small percentage of the trucking workforce, often face additional challenges regarding safety. Many women report feeling unsafe in predominantly male environments, particularly when truck stops lack adequate security measures – it’s vital to consider their specific needs and take steps to ensure they’re both safe and happy.Another consideration is that some truckers have specific dietary needs. So, offering healthy food options and catering to various dietary requirements can enhance their experience and contribute to the positive wellbeing of drivers.Innovations such as smart surveillance systems, automated entry controls, and real-time monitoring can significantly improve measures. Truck stops that invest in solutions like these have a greater chance of attracting more fleets and drivers who are seeking safe options.Addressing challenges in this space requires collaboration between various stakeholders, including government agencies, logistics companies, and parking facility operators. By working together, these groups can develop comprehensive strategies to better security and the entire experience for truckers.Advocating for policy changes that prioritise the needs of drivers is crucial for creating safer environments. Industry organisations and advocacy groups can play a significant role in raising awareness about the importance of secure truck parking and pushing for legislative changes that support infrastructure improvements.Here at SNAP, we prioritise the safety of drivers and help truck parks do so through our dedicated Access & Security division. From to to to to , we’ll put in place everything to best protect truckers, vehicles, and cargo for , , , and more. You can learn more about , or discover our other services (like parking and washing) on the .

Header Image

poniedziałek 11 listopada 2024 • Wiadomości branżowe

KIEROWCY NIEZADOWOLENI Z POSTOJÓW CIĘŻARÓWEK: W CZYM PROBLEM?

Miranda Blake

A from independent watchdog, Transport Focus, found that nearly half of lorry drivers aren’t satisfied with the amount and quality of truck stops in England. They feel the latter has deteriorated in the last year too. Here at SNAP, we have a network of offering superior services (in fact, we’ll soon be launching our own awards celebrating the best truck stops!). So, if there are plenty of great ones out there, it begs the question: why are drivers so unhappy? First, let’s take a look at what they’re not content with. Drivers are saying they don’t feel welcome and safe at every stop. On top of this, they’re unable to properly rest or enjoy a good meal. Some of the feedback included that there’s not always available or clean showers and toilets. A female driver also commented that there isn’t a shower in the women’s bathroom – meaning she had no choice but to go into the men’s to wash. However, it’s important to point out the statistics are from those who opted to take their breaks at these rest stops, so there is likely some level of fulfilment. What’s more, the survey only asked drivers about their experience at a third of the total number of truck stops, motorway services, and those on A roads in England. Plus, there were many truck parks achieving satisfactory scores of at least 95%, with overall contentment at 86%. So, perhaps the problem isn’t as big as it seems. Though, the industry certainly can’t ignore it – especially given what our findings uncovered. We found that 70% of drivers chose lay-bys over service stations or truck stops, with a key reason being insufficient security. For instance, they’ve experienced the likes of having their curtains cut previously. Though, it’s worth noting that in 2023, Cambridgeshire police reported , compared to 27% at service stations – which suggests maybe drivers are putting their worry in the wrong place. On our social media pages, over half of lorry drivers revealed that they thought the UK’s rest stops weren’t safe and secure in comparison to those in Europe. And for spaces that do have a higher level of protection, 70% have seen these full by the early evening. Although this implies there’s an insufficient amount to meet demand, many of our sites have fantastic security. So, for those that don’t, they should consider how to improve this. We provide a variety of services to better the experience all round – including our industry-leading security packages via SNAP Access & Security. From and to , we ensure the best protection for truck stops and therefore drivers and all cargo. You can learn more about , or discover our other services (like parking and washing) .