Miranda Blake
Директива о рабочем времени водителей: Руководство для водителей грузовиков
Создано: 25.10.2024
•
Обновлено: 29.10.2024
Водителю грузового автомобиля в Великобритании крайне важно хорошо разбираться в сложных правилах, касающихся рабочего времени и времени отдыха водителей. Директива о рабочем времени водителей (WTD), также известная как Директива о дорожном транспорте, представляет собой свод правил, регулирующих максимальное количество часов, которое может работать водитель, обязательные перерывы, которые он должен делать, и обязательные периоды отдыха, которые он должен соблюдать. Несоблюдение этих правил может привести к крупным штрафам и даже обездвиживанию вашего автомобиля.
Понимание Директивы о рабочем времени водителей
Директива о рабочем времени водителей - это законодательный акт Европейского союза, направленный на обеспечение безопасности всех участников дорожного движения путем предотвращения несчастных случаев, связанных с усталостью. [Правила продолжительности рабочего времени водителей] (https://snapacc.com/newsroom/discover-the-new-drivers-hours-rules/) распространяются на водителей транспортных средств массой более 3,5 тонны, независимо от того, работает ли человек в Великобритании или на территории ЕС.
Ежедневные ограничения на вождение
В соответствии с WTD, водители грузовиков в Великобритании имеют ограничение на ежедневное вождение в 9 часов, которое может быть увеличено до 10 часов максимум два раза в неделю. После 4,5 часов непрерывного или прерывистого вождения водители должны сделать перерыв продолжительностью не менее 45 минут. В качестве альтернативы они могут выбрать дробный перерыв, когда первый составляет не менее 15 минут, а второй - не менее 30 минут.
Еженедельные и двухнедельные ограничения на вождение
Для водителей грузовиков в Великобритании существует недельное ограничение на вождение, которое составляет 56 часов, в то время как двухнедельное ограничение - 90 часов. Это означает, что если водитель наработал 56 часов за неделю, то на следующей неделе он может работать только 34 часа, чтобы не превысить 90-часовой двухнедельный лимит.
Капсулы рабочего времени
Помимо ограничений на время вождения, WTD также устанавливает ограничения на общее количество часов работы водителя в неделю. Среднее еженедельное рабочее время, включающее как вождение, так и невождение, не должно превышать 48 часов, рассчитанных за 17- или 26-недельный учетный период. Максимальное рабочее время в течение одной недели составляет 60 часов, если средняя продолжительность 48 часов не превышена.
Периоды отдыха
WTD требует от водителей грузовых автомобилей ежедневного отдыха продолжительностью не менее 11 часов подряд, который может быть разделен на два периода, причем первый должен длиться не менее 3 часов. Водители также могут выбрать сокращенный ежедневный период отдыха в 9 часов, но это возможно только три раза в неделю. Кроме того, обязательным является еженедельный отдых продолжительностью не менее 45 часов, хотя он может быть сокращен до 24 часов один раз в течение двух недель.
Исключения
Хотя директива WTD распространяется на большинство водителей грузовых автомобилей в Великобритании, существуют определенные исключения, которые могут применяться в конкретных обстоятельствах. Например, те, кто не садится за руль более 10 раз в течение 26 недель или 15 раз в течение периода, превышающего 26 недель, могут не следить за соблюдением директивы о рабочем времени.
Последствия несоблюдения
Несоблюдение WTD может иметь серьезные последствия как для водителей, так и для [операторов автопарков] (https://snapacc.com/fleet-operators/). Водителям, нарушившим правила, грозит штраф до 1 500 фунтов стерлингов, а если они нарушат правила более 5 раз за 28 дней, их могут привлечь к суду и обездвижить автомобиль.
Для операторов автопарков обязанность заключается в обеспечении соблюдения требований во всем автопарке. Пренебрежение достаточными мерами по мониторингу и обеспечению соблюдения WTD может привести к тому, что DVSA выдаст уведомление о необходимости улучшения ситуации, а в крайних случаях - к требованию прекратить работу до устранения проблем.
Важность интегрированных в тахограф решений для управления автопарком
Чтобы эффективно управлять рабочим временем водителей и обеспечить соблюдение ВДТ, операторам автопарков следует рассмотреть возможность инвестирования в интегрированные в тахограф решения для управления автопарком. Эти специально разработанные технологии позволяют эффективно отслеживать поведение водителей и автоматически регистрировать данные о вождении и рабочем времени, что делает практически невозможным несоблюдение правил незамеченным.
Сотрудничая с таким надежным поставщиком, как SNAP, операторы автопарков могут использовать передовые инструменты управления автопарком и получить доступ к обширной сети сервисных партнеров, обеспечивая водителям поддержку, необходимую для соблюдения требований и обеспечения безопасности на дороге.
Влияние нехватки водителей
Также необходимо учитывать [нехватку водителей] (https://snapacc.com/newsroom/hgv-drivers-challenge-the-term-driver-shortage/) в Великобритании. Это оказывается большой проблемой для отрасли. В отрасли наблюдается сокращение числа водителей грузовых автомобилей - из-за пандемии было задержано 30 000 тестов для новых водителей, а Brexit сильно ударил по автопаркам - многие европейские водители грузовиков покинули Великобританию.
В отчете SNAP за 2023 год говорится о том, что в ближайшие 10-15 лет отрасль может достичь "переломного момента". Может оказаться, что Директива о рабочем времени водителей - это как раз то, что нужно отрасли, чтобы сделать профессию снова желанной и обеспечить лучший баланс для водителей. Узнайте больше о том, что можно сделать для решения проблемы нехватки водителей, прочитав отчет [https://snapacc.com/tipping-point/].