Susie Jones
Industrie-Nachrichten • 3 min lesen

Zum Verständnis der neuen Lkw-Mautsätze in Deutschland

Erstellt: 12.08.2024

Aktualisiert: 12.08.2024

Bei den laufenden Änderungen des deutschen Lkw-Mautsystems ist es leicht, sich in den vielen Änderungen und Vorschriften zu verirren. Fast [83 %] (https://impargo.de/en/blog/germany-toll-collect-hgv-3.5t-2024) der lokalen Lkw-Fahrten, die rund 200 Kilometer umfassen, werden bereits auf mautpflichtigen Straßen durchgeführt - was die Auswirkungen der deutschen Maut auf die Flottenausgaben verdeutlicht.

Mit dem Anstieg der Mautsätze treffen diese neuen Änderungen die Flottenunternehmen hart. Die Änderungen der Maut in den Jahren 2023 und 2024 resultieren aus dem von der Bundesregierung unterstützten Mautänderungsgesetz, das Folgendes vorsieht:

  • Neue Mautsätze

  • Die Einführung von CO2-Emissionsgebühren

  • Abschaffung der Mautbefreiung für erdgasbetriebene Fahrzeuge

  • Ausdehnung der Mautpflicht auf Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen.

1. Januar 2023 Änderungen

Anfang 2023 stiegen die Mautsätze. Drei Faktoren waren ausschlaggebend:

  • Anzahl der Achsen

  • Emissionsklasse

  • Zulässiges Gesamtgewicht der Fahrzeugkombination.

1. Dezember 2023 Änderungen

Im Dezember wurden die CO2-Emissionsklassen als neues Tarifkriterium eingeführt. Berechnet auf einen Zuschlag von 200 Euro pro Tonne CO2-Emissionen - dieser wird für alle Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 7,5 Tonnen erhoben. Die Höhe der einzelnen Zuschläge, zusätzlich zur bisherigen Maut, hängt von der Emissionsklasse ab.

  • Klasse 1 - Lkw mit den höchsten CO2-Emissionen und damit dem höchstmöglichen Aufschlag. Die Firma TollCollect, die die Lkw-Maut in Deutschland erhebt, stuft alle zugelassenen Fahrzeuge in diese Emissionsklasse ein - Flottenbetreiber müssen sich an sie wenden, um eine bessere Einstufung zu beantragen, wenn sie dafür in Frage kommen.

  • Klassen 2 und 3 - Beide Klassen werden bei der Eingabe der Fahrzeugdaten in das TollCollect-Portal zugewiesen.

  • Klasse 4 - Emissionsarme Lkw, z. B. Erdgasfahrzeuge.

  • Klasse 5 - Emissionsfreie Lkw.

1. Januar 2024 Änderungen

Am 1. Januar 2024 entfällt die Mautbefreiung für erdgasbetriebene Fahrzeuge.

1. Juli 2024 Änderungen

Die Maut wird für alle Fahrzeuge mit einem technisch zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen fällig. Es gibt einige Ausnahmen von dieser neuen Änderung:

  • Emissionsfreie Fahrzeuge mit einem technisch zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 4,25 Tonnen.

  • Emissionsfreie schwere Nutzfahrzeuge - Diese Ausnahme gilt bis Ende Dezember 2025.

  • Von Gewerbebetrieben genutzte Fahrzeuge - Gilt für Fahrzeuge mit einem Gesamtgewicht von weniger als 7,5 Tonnen.

Vorbereitung Ihres Fuhrparks auf die Änderungen im Juli

Vor dem 1. Juli müssen Sie prüfen, ob Ihre Fahrzeuge mautpflichtig sind, und wenn ja, wie Sie die Maut bezahlen wollen.

Überprüfen Sie Ihre Fahrzeuge

  • Überprüfen Sie Teil eins der Zulassungsbescheinigung in Feld F1. Wenn Ihr Fahrzeug eine technisch zulässige Gesamtmasse (TPMLM) von mehr als 3,5 Tonnen hat, müssen Sie die Maut bezahlen. Für Lkw mit einer zulässigen Gesamtmasse von genau 3,5 Tonnen oder weniger werden keine Mautgebühren erhoben.

  • Fahrzeugkombinationen - wenn das Zugfahrzeug eine zulässige Gesamtmasse von mehr als 3,5 Tonnen hat, sind Sie mautpflichtig. Eine Kombination mit einem TPMLM über 3,5 Tonnen unterliegt nicht der Mautpflicht, wenn das Zugfahrzeug eine TPMLM von 3,5 Tonnen oder weniger hat.

  • Die Mautpflicht gilt für Fahrzeuge, die für den Straßengüterverkehr bestimmt sind oder verwendet werden.

  • Handwerksbetriebe sind unter bestimmten Voraussetzungen von der Maut befreit.

Wie man die Maut bezahlt

Am bequemsten ist die Bezahlung mit einer On-Board-Unit (OBU), die von Toll Collect, den Anbietern des Europäischen Elektronischen Mautdienstes (EETS) oder deren Vertriebspartnern bereitgestellt wird.

Für die Bezahlung mit einer OBU ist eine Registrierung bei Toll Collect und die Vereinbarung eines Installationstermins erforderlich - nach der Installation ist das Gewicht auf "<7,5 Tonnen" einzustellen. Mit einer OBU wird die automatische Erhebung auf Autobahnen und Bundesstraßen ab dem 1. Juli 2024 erfolgen.

Alternativ können Sie die Maut auf der Website von Toll Collect (https://www.toll-collect.de/en/tollcollect/tchomepage.html) oder über die App (https://apps.apple.com/gb/app/toll-collect-mauteinbuchung/id1321965602) bezahlen, bevor Sie Ihre Reise antreten.

Ist mein gewerbliches Fahrzeug von den neuen deutschen Mautsätzen befreit?

Um in den Genuss der Handwerkerbefreiung zu kommen, gilt Folgendes:

  • Das Fahrzeug darf nur von Mitarbeitern des Gewerbebetriebs gefahren werden.

  • Die beförderten Materialien, Ausrüstungen oder Maschinen müssen für die Erbringung der Dienstleistungen und Arbeiten des Handelsunternehmens erforderlich sein.

  • Die beförderten handwerklichen Waren müssen im Betrieb des Gewerbetreibenden hergestellt, verarbeitet oder repariert worden sein.

Sie können Ihre Gewerbefahrzeuge online unter Toll Collect registrieren. Weitere Informationen zu den Ausnahmeregelungen finden Gewerbetreibende auf der Seite FAQ von Toll Collect.

Dürfen Lkw in Deutschland sonntags fahren?

Um das Verkehrsaufkommen zu verringern und die Straßen sicher zu halten, gelten zu bestimmten Zeiten Fahrverbote für gewerbliche Lkw. Das Verbot gilt an Sonntagen, d. h. Lkw-Fahrer mit einem Lkw von mehr als 7,5 Tonnen dürfen ihn von 12 bis 22 Uhr nicht bewegen. Darüber hinaus gilt das Fahrverbot auch an den folgenden Feiertagen:

  • Neujahrstag - 1. Januar

  • Karfreitag - 18. April

  • Ostermontag - 21. April

  • Tag der Arbeit - 1. Mai

  • Himmelfahrtstag - 29. Mai

  • Pfingsten - 8. Juni

  • Tag der Deutschen Einheit - 3. Oktober

  • Weihnachten und Boxing Day - 25. und 26. Dezember

Während der Hauptferienzeit vom 1. Juli bis zum 31. August gilt das Lkw-Fahrverbot an Samstagen, d. h. Lkw-Fahrer dürfen zwischen 7 und 20 Uhr nicht fahren, wenn ein hohes Fahrzeugaufkommen auf den Straßen herrscht.

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Montag 07 Juli 2025 • Industrie-Nachrichten

WAS BEDEUTET DER AUSBAU DER BAHNSTRECKE IN INVERNESS FÜR DIE MOBILITÄTSBRANCHE?

Susie Jones

In June, plans to ease HGV traffic in favour of rail freight at the 'cloud factory' (West Fraser wood panel manufacturing) near Inverness were given the green light. The expansion will remove from the A96 each year. We examine the impact this will have on the haulage industry. The plans will come in two phases, both of which will expand rail freight services to create a sustainable operational future. to be completed by next year and will see 20,000 HGVs removed from the roads yearly. aims to remove 40,000 HGVs, the equivalent of 60% of their current HGV traffic each year. This phase will be completed by 2028. Further expansion of phase two will allow other companies around Inverness to use their rail facilities for freight.Due to the rail freight expansion, the industry will no doubt see a reduction in road haulage to that area. The changes equate to roughly , alleviating the pressure on the A96.Although haulage firms will see a decline in demand for long-distance timber trucking, they will see a rise in shorter, last-mile HGV movements such as, collecting timber to transport to the railyard. The sector may also see growth in rail logistics roles, such as coordinating loading between trucks and trains. In 2022, were transported by HGVs within the UK, involving approximately 156 million HGV journeys. The mobility sector has long been one of the largest sources of greenhouse gas emissions in the European Union. In 2022, it emitted of Europe's transport GHG emissions. Despite this high figure, the industry has shown slow progress in reducing its emissions. The shift to rail at the 'Cloud Factory' is expected to cut around . A small albeit important step in the right direction in aiding the sector's transition to net zero by 2050. Although many may see this change as a negative, the haulage industry could still benefit. Goods will still need to be transported from the road to the rail network this poses a new opportunity for hauliers to offer this specialist service. In the area, transport companies could handle inbound timber deliveries and intermodal freight.West Fraser themselves have estimated that the change will likely see an increase in HGVs to and from the site.As the industry moves toward more rail integration, haulage firms must adapt quickly and invest more. • Fleets will transition from long-haul logging trucks to specialised short-haul journeys. • Investment in specialised equipment may be essential for loading containers. • Partnerships with rail operators and railyard managers could have a positive impact on haulage companies. SNAP provides parking across the UK and Europe. Use the or download to find your space today.

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Dienstag 25 März 2025 • Industrie-Nachrichten

WACHSTUMSMOTOR FÜR DIE ZUKUNFT: ALLES, WAS SIE ÜBER DIE ÄNDERUNGEN BEI DEN LEHRSTELLEN WISSEN MÜSSEN

Susie Jones

Apprenticeships in the logistics sector have long provided a pathway for young people and career changers to gain experience in the industry while still earning a wage. However, for a long time, the industry has been calling for urgent reform after it had seen a decline in apprenticeships since the rollout of the Apprenticeship Levy and other challenging factors. A concerning trend is that, according to the RHA, the industry will require new truck drivers over the next five years to meet demand and support growth.In February 2025, the Government announced it would enforce changes to the apprenticeship scheme, allowing up to more apprentices to qualify yearly. We look at the key changes and what it means for the industry.• Businesses will be able to decide whether adult learners over 19 will need to complete level 2 English and maths qualification (equivalent to GCSE) to pass their apprenticeship (Effective immediately).• The duration of an apprenticeship has been reduced from 12 months to eight months (Effective from August 2025).• With a shorter apprenticeship duration, fleet companies can quickly train new drivers and logistics staff improving workforce availability. • Companies now have more say in determining whether English and Maths qualifications are necessary A change benefitting the haulage industry, where practical skills are more relevant. • By changing the educational requirements, a barrier has been removed for many potential apprentices looking to get into the industry. • Skills England, a new government body, will give businesses a stronger voice in shaping apprenticeship standards and funding. Fleet operators will benefit from more tailored training programs that meet industry needs. • A shorter apprenticeship duration combined with more employer flexibility will result in a more attractive process for everyone involved.There are several steps employers must take to employ an apprentice, and the steps vary depending on the country. This guidance is for employers in England guidance for other UK countries can be found • for your business.• for this apprenticeship.• Check to see what • to manage funding and recruit apprentices.• • Make an with your chosen apprentice.Employing apprentices provides fleet companies with a cost-effective way to train skilled workers. Government funding for apprenticeship schemes can reduce training costs, making it a viable long-term investment for fleet operators. Companies can benefit from new employees who bring fresh energy into the workplace and who are keen to learn. Apprenticeships in the haulage industry offer the opportunity to earn while gaining valuable skills in logistics, vehicle operations, and safety regulations. Currently, the industry is in demand for skilled drivers, and apprentices will benefit from good opportunities for career advancement.

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Mittwoch 12 März 2025 • Industrie-Nachrichten

LAUFENDE STRASSENVERKEHRSPROJEKTE IN GANZ EUROPA

Susie Jones

In 2023, of EU road transport in tonne-kilometers was transported by HGVs amounting to a maximum permissible laden weight of over 30 tonnes.The road transport industry in Europe is undergoing a major transformation; driven by technological advancements and sustainability goals. For the haulage sector, these changes could be essential for staying competitive in a fast-evolving industry. We'll explore some of the changes coming into effect this year and future advancements.Construction for a highway between Crevillente and Alhama in Murcia started in Q4 2024, and completion is expected in 2030. The project will provide state-of-the-art road transportation infrastructure, improving service levels and long-distance journeys between the areas.Improve traffic flow, reduce congestion, and cut travel times. Fleet managers will benefit from lower fuel and maintenance costs and enhanced logistics efficiency.Commenced in Q4 2024, this project consists of a 21.17km four-lane motorway from Trutnov to the border of Poland in the Hradec Kralove Region. The project is part of the D11 motorway that connects Praha, Hradec, Králové, and Trutnov to Poland's border crossing. Improve cross-border connectivity and reduce travel times and congestion. A four-lane motorway will lower fuel costs, improve road safety, and provide a reliable and faster route.With completion set to be in 2027, the A5 tunnel development in Madrid aims to reduce traffic congestion and provide state-of-the-art transportation infrastructure for people in the region. The project will improve air quality, noise pollution, and mobility. Improve traffic flow, reduce congestion, and a faster, more reliable route for freight transport.Six lanes will be constructed on 12.6 km of road between Bechovice and the D1 highway in Praha completion for Q4 2027. This project is one of the remaining sections that would complete the Prague Ring Road. Smoother and faster movement of freight vehicles enhancing transport efficiency. Plans to upgrade the existing 9km A47 single-lane motorway to a dual carriageway are underway between North Tuddenham and Easton in Norfolk, UK. Completion is due in Q4 2026.Dualling this section will create more consistent travel, minimising delays and cutting fuel costs.By 2030, Europe's electric truck market is due to hit highlighting the importance of the expansion and the shift towards sustainable transport. €15 billion is expected to be invested in Europe's electric truck charging infrastructure. looks at where the industry will be regarding the infrastructure required for electric charging at truck stops. Electric vehicles will be ubiquitous globally by 2049 fleets will notice the immediate financial benefits and reap the rewards of efficient vehicle management. Italy has introduced drones to monitor road conditions, soundproof screens and fences, and detect traffic jams, stopped vehicles, and other obstacles. The drones rise to 120 metres and cover both directions of the A35 motorway. The recordings are sent to the Control Center, which improves intervention management and allows for a quick response to any issues on the route. The Drone Asset and Traffic Monitoring Project consists of three operational stages:• Stage one: Beginning in October 2024, this stage included drone tests controlled by specialists and the implementation of a platform for managing real-time video transmission at the Brebemi Control Center. • Stage two: Introduced remote control of drones through the control center, which uses advanced sensors to transmit data and images. • Stage three: In the current stage, drones will operate fully autonomously.The Ministry of Transport and Sustainable Mobility has announced they will be analysing the possibility of adapting three key motorways AP-6, AP-51, and AP-61 to operate without tolls after the agreement expires in November 2029. After this date, these roads will be managed by the Ministry and can be used without a fee. A survey revealed that Western Europe has better road infrastructure compared to Eastern Europe, where there is an overall grim picture of road quality in their countries. The Netherlands took the top spot for road quality in Europe, followed by Switzerland, Austria, Portugal, Spain, and Croatia.